Chevrolet XP-897 GT Two-Rotor (1973) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Chevrolet |
Предыдущая модель: | - |
Следующая модель: | - |
Родственные модели: | Chevrolet Corvette XP-895 |
Во время своего пребывания на должности президента General Motors (1967-1974) бывший инженер Chevrolet Эд Коул активно продвигал идею запуска в производство беспоршневого двигателя Ванкеля. По его поручению в 1973 г. был разработан концепт-кар Chevrolet XP-897 GT Two-Rotor. Как это ни странно, в качестве основы для этого автомобиля использовалась центральномоторная платформа Volkswagen-Porsche 914, а двухместный кузов купе с утопленными прямоугольными фарами спроектировала итальянская студия Pininfarina. Двухсекционный роторный двигатель GMRCE (General Motors Rotary Combustion Engine) мощностью 180 л.с. был установлен поперечно перед задней осью в одном блоке с новой автоматической коробкой передач, впоследствии применённой на модели Citation. Chevrolet XP-897 GT Two-Rotor дебютировала на Франкфуртском автосалоне 1973 г., незадолго до появления прототипа Corvette XP-895 с четырёхроторным мотором. В серию эти машины не пошли из-за высоких показателей расхода топлива, неприемлемых в условиях нефтяного кризиса.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet XP-897 GT Two-Rotor |
Годы выпуска | 1973 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Категория | Концепты |
Дизайн | Pininfarina |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Двухроторный |
Расположение двигателя | Поперечно по центру |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Максимальная мощность | 180 л.с. |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая торсионная |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Кузовное ателье: Pininfarina |