BMW M3 (1986-1990)
В 1982-1987 гг. компания BMW добилась успеха в Формуле-1, поставляя свои турбированные двигатели командам Brabham, Arrows, ATS и Ligier. Завоевав 9 побед в Гран-при, она ушла из Чемпионата мира, чтобы сосредоточиться на туринговых и раллийных гонках. В 1985 г. подразделение BMW Motorsport подготовило высокопроизводительную модификацию 3-й серии (Е30) - BMW M3. Для неё потребовалось разработать новый 16-клапанный рядный 4-цилиндровый мотор DOHC объёмом 2302 см3 - по сути две трети 6-цилиндрового блока BMW M1. С электронным впрыском топлива Bosch и коленчатым валом из кованой стали этот агрегат развивал 200 л.с. - вполне достаточно, чтобы обойтись без турбонаддува. Автомобиль также был оснащён подвеской с более жёсткими пружинами, специальными амортизаторами и усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости, увеличенными дисковыми тормозами на всех колёсах, 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag 265, самоблокирующимся дифференциалом на задней оси и алюминиевыми дисками BBS. В отличие от старших моделей с буквой "М", BMW M3 имела сильно модифицированный кузов с 12-ю уникальными панелями: выпуклыми из-за широкой колеи передними и задними крыльями, аэродинамическими бамперами, зеркалами в цвет кузова и крышкой багажника с интегрированным спойлером.
BMW M3 была представлена на Франкфуртском автосалоне 1985 г. и поступила в продажу в следующем году. Задача выпустить 5000 экземпляров для омологации в Группе-А была выполнена очень быстро, и далее последовали ограниченные серии BMW M3 Evolution I (1987, 505 ед.) и BMW M3 Evolution II (1988, 500 ед.). Первая из них получила увеличенные 16-дюймовые диски, вторая - 220-сильный двигатель и дополнительные отверстия в переднем бампере для охлаждения тормозов. Окончательная версия BMW M3 Sport Evolution (1989-1990, 600 ед.) оснащалась увеличенным до 2467 см3 4-цилиндровым мотором мощностью 238 л.с. и регулируемыми спойлерами. Всего за 5 лет было построено 16202 ед. BMW M3, включая 786 кабриолетов и один пикап для внутризаводского использования. Гоночная карьера BMW M3 продолжалась с 1987 по 1993 гг., и за это время автомобиль побеждал в чемпионатах WTCC (1987), ETCC (1987, 1988), BTCC (1988, 1991), DTM (1987, 1989) и ATCC (1987), а также в гонках Guia (1987, 1988, 1991-1993), 24 часа Нюрбургринга (1989-1992 и 1994), 24 часа Спа (1987, 1988, 1990, 1992), RAC Tourist Trophy (1987) и Tour de Corse (1987).
Характеристики |
Модификация |
BMW M3 |
Годы выпуска |
1986-1990 |
Страна |
Германия |
Производитель |
BMW AG |
Произведено |
15945 |
Категория |
Mid-size (D) |
Цена |
34000 $ |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
2302 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Электронный впрыск топлива Bosch Motronic |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
4 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.5:1 |
Максимальная мощность |
200 л.с. при 6750 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
240 Нм при 4750 об/мин |
Трансмиссия |
5-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
15" |
Вес |
1165 кг |
Колёсная база |
2562 мм |
Длина |
4345 мм |
Ширина |
1680 мм |
Высота |
1370 мм |
Максимальная скорость |
235 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
6.5 с |
BMW M3 Cabriolet (1988-1991)
Характеристики |
Модификация |
BMW M3 Cabriolet |
Годы выпуска |
1988-1991 |
Страна |
Германия |
Производитель |
BMW AG |
Произведено |
786 |
Категория |
Mid-size (D) |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
BMW M3 Sport Evolution (1989-1990)
Характеристики |
Модификация |
BMW M3 Sport Evolution |
Годы выпуска |
1989-1990 |
Страна |
Германия |
Производитель |
BMW AG |
Произведено |
600 |
Категория |
Mid-size (D) |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
2467 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Электронный впрыск топлива Bosch DME |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
4 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Максимальная мощность |
238 л.с. при 7000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
240 Нм при 4750 об/мин |
Трансмиссия |
5-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
16" |
Вес |
1165 кг |
Колёсная база |
2565 мм |
Длина |
4345 мм |
Ширина |
1680 мм |
Высота |
1370 мм |
Максимальная скорость |
248 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
6.1 с |