Triumph TR6 (1969-1976)
В 1969 г. знаменитую серию классических британских родстеров продолжил Triumph TR6. В техническом плане он мало отличался от своих предшественников: в качестве основы по-прежнему выступало отдельное шасси с колёсной базой 88" (2235 мм), оснащённое полностью независимой подвеской на пружинах, с двойными поперечными рычагами спереди и косыми рычагами сзади. Под капотом стоял такой же 2.5-литровый рядный 6-цилиндровый мотор, как на Triumph TR5. На европейском рынке он комплектовался механическим впрыском топлива (PI) от фирмы Lucas, с которым развивал 150 л.с., а на американском, где действовали федеральные нормы выбросов выхлопных газов, он предлагался только в карбюраторной версии, мощностью 104 л.с. Позже на европейской версии мощность была снижена до 125 л.с., чтобы улучшить управляемость. Список стандартного оборудования включал полностью синхронизированную 4-ступенчатую механическую коробку передач, реечное рулевое управление, 15-дюймовые колёса, передние дисковые тормоза, ковшеобразные сиденья и панель приборов из деревянного шпона. В качестве опций можно было заказать съёмный жёсткий верх, автоматический овердрайв, задний стабилизатор поперечной устойчивости и самоблокирующийся дифференциал.
Triumph TR6 получил совершенно новый кузов, разработанный немецким ателье Karmann. Он имел более плоские панели, чем у предыдущих родстеров от Микелотти, но со сглаженными углами и незначительным изгибом поясной линии. Передние фары были размещены на одном уровне с решёткой радиатора, а хвост стал усечённым (Kammback), с горизонтальными фонарями прямоугольной формы. В 1973-1974 гг. дизайн американской версии испортили огромные чёрные "клыки" на бамперах, установленные в соответствии с местными правилами безопасности. Тем не менее, по продажам Triumph TR6 оказался самым популярным из всей линейки TR: с 1969 по 1976 гг. компания построила 94619 ед., из них только 8370 ед. были проданы в Великобритании, остальные ушли на экспорт.
Характеристики |
Модификация |
Triumph TR6 |
Годы выпуска |
1969-1976 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
British Leyland Motor Corporation Ltd |
Произведено |
94619 |
Категория |
Спортивные |
Цена |
3375 $ |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
2498 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Механический впрыск топлива Lucas |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.5:1 |
Максимальная мощность |
150 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
222 Нм при 3500 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
15" |
Вес |
1130 кг |
Колёсная база |
2235 мм |
Длина |
3950 мм |
Ширина |
1550 мм |
Высота |
1270 мм |
Максимальная скорость |
192 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
8.2 с |