Plymouth DeLuxe Touring Sedan (1936)
Автомобили Plymouth 1935-1940 гг. считались лучшими среди недорогих моделей на американском рынке, и это подтверждали показатели продаж: марка занимала третье место среди американских производителей после Chevrolet и Ford. Благодаря Plymouth корпорация Chrysler успешно пережила Великую депрессию и в 1934 г. представила свой инновационный аэродинамический Airflow. Однако для большинства покупателей эта машина казалась слишком необычной, и они предпочитали более традиционный Chrysler Airstream. Учитывая эту тенденцию, разработанные к следующему году модели Dodge и Plymouth получили кузова классического типа, но с более обтекаемыми крыльями, V-образной решёткой радиатора и без деревянного каркаса. Этот дизайн от Раймонда Дитриха продержался ещё два года, пока в 1939 г. не появилось новое поколение автомобилей с решёткой радиатора в стиле Lincoln Zephyr и встроенными в передние крылья прямоугольными фарами.
В 1936 г. колёсная база Plymouth составляла 113", затем была уменьшена на один дюйм, а в 1939 г. увеличилась до 114". С 1933 г. все модели оснащались нижнеклапанным 3.3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем L-head, на разработку которого ушло $9 млн. В стандартном исполнении он развивал 82 л.с., но с 1936 г. был доступен вариант с пониженной степенью сжатия мощностью 65 л.с. Plymouth был единственной машиной в своём классе с плавающими опорами двигателя: блок цилиндров крепился к раме тремя резиновыми изоляторами, что снижало вибрации и шум. Шасси Plymouth имело типичную структуру: Х-образная рама, трубчатая передняя ось на полуэллиптических рессорах (в 1934 г. была установлена независимая подвеска на пружинах, но от этой конструкции отказались из-за высокой стоимости и ненадёжности) и гидравлические барабанные тормоза спереди и сзади.
В 1936 г. лиинейка Plymouth состояла из двух серий с разным уровнем внешней и внутренней отделки, которые назывались Business (P1) и DeLuxe (P2). Основная масса продаж приходилась на престижную серию DeLuxe, а Business покупали преимущественно частные или государственные структуры. В 1939-1940 гг. бюджетная серия называлась Road King. В 1936 г. Plymouth DeLuxe стоил от $575 до $895 и предлагался с такими типами кузова, как 2-местное купе (с откидным сиденьем или без него), кабриолет, 2-х или 4-дверный седан (Flatback), деревянный универсал Westchester Suburban и 2-х или 4-дверный Touring sedan с интегрированным багажником (Trunkback). Только в 1939 г. Plymouth можно было приобрести с 4-дверным кузовом кабриолет, а 2-дверный кабриолет имел крышу с электроприводом. В целом за несколько лет объём продаж Plymouth вырос с 327500 ед. в 1936 г. до 423000 ед. в 1940 г. В 1941 г. был проведён последний довоенный рестайлинг, а серии Road King и DeLuxe теперь назывались соответственно DeLuxe и Special DeLuxe.
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Touring Sedan |
Годы выпуска |
1936 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
680 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3299 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.7:1 |
Максимальная мощность |
82 л.с. при 3600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
197 Нм при 1200 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Колёсная база |
2870 мм |
Plymouth DeLuxe Phaeton (1936)
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Phaeton |
Годы выпуска |
1936 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Тип кузова |
Четырёхдверный фаэтон |
Plymouth DeLuxe Touring Sedan (1937)
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Touring Sedan |
Годы выпуска |
1937 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Plymouth DeLuxe Touring Sedan (1938)
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Touring Sedan |
Годы выпуска |
1938 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
815 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Plymouth DeLuxe Convertible Coupe (1939)
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1939 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
720 $ |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3299 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.7:1 |
Максимальная мощность |
82 л.с. при 3600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
197 Нм при 1200 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Колёсная база |
2897 мм |
Plymouth DeLuxe Convertible Coupe (1940)
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1080 $ |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3299 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.7:1 |
Максимальная мощность |
84 л.с. при 3600 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Колёсная база |
2972 мм |
Plymouth DeLuxe Coupe (1940)
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Coupe |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Plymouth DeLuxe Station Wagon (1940)
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Station Wagon |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Тип кузова |
Пятидверный универсал |
Plymouth DeLuxe Touring Sedan (1940)
Характеристики |
Модификация |
Plymouth DeLuxe Touring Sedan |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
805 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный фастбэк |