Goggomobil Dart (1958-1961)
В 1958 г. микрокары Goggomobil стали производить не только в Германии, но и в Австралии, на предприятии Buckle Motors Pty в Сиднее. Эта фирма занималась импортом британских автомобилей Triumph и Sunbeam-Talbot, однако платить налог на ввоз импортных машин ей было невыгодно, и её директор Билл Бакл договорился с Гансом Гласом о поставке самоходных шасси. Кузова он собирал самостоятельно из стеклопластиковых панелей, копируя дизайн немецких седанов, купе и фургонов. Вместе с обычными модификациями был разработан и Goggomobil Dart - двухместный родстер без дверей и крыши. Он отличался сплошным горизонтальным молдингом по периметру кузова, пластиковыми крышками на фарах, панорамным лобовым стеклом и хвостовыми плавниками. Сзади устанавливался рядный 2-цилиндровый двухтактный мотор объёмом 293 см3 (14,8 л.с.) или 392 см3 (18,5 л.с.). До 1961 г. было построено 700 ед. Goggomobil Dart и в общей сложности 5000 ед. Goggomobil серии T.
Характеристики |
Модификация |
Goggomobil Dart |
Годы выпуска |
1958-1961 |
Страна |
Австралия |
Производитель |
Buckle Motors Pty |
Произведено |
700 |
Категория |
Спортивные |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 2-цилиндровый |
Объём двигателя |
293 см3 |
Расположение двигателя |
Поперечно сзади |
Система питания |
Карбюратор Bing |
Охлаждение |
Воздушное |
Рабочий цикл |
Двухтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Максимальная мощность |
15 л.с. при 5000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
27 Нм при 4000 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
10" |
Вес |
380 кг |
Колёсная база |
1800 мм |
Длина |
3050 мм |
Ширина |
1370 мм |
Высота |
1090 мм |
Максимальная скорость |
85 км/ч |