Frazer-Nash Le Mans Replica (1948-1953)
В 1935-1939 гг. компания AFN из Айлсворта импортировала в Великобританию спортивные автомобили BMW. После войны она разработала новую модель под маркой Frazer-Nash, используя готовые узлы от BMW 328. В основу была положена стальная лестничная рама с колёсной базой 96" (2438 мм), на которую устанавливался обтекаемый сигарообразный кузов из алюминия с мотоциклетными крыльями, низким лобовым стеклом и вертикальной решёткой радиатора. Подвеска была независимой на поперечной рессоре спереди и зависимой торсионной сзади. Контракт на поставку двигателей BMW был заключён с фирмой Bristol, производившей их по лицензии. Рядный 6-цилиндровый мотор объёмом 1971 см3 имел один нижний распредвал (OHV), полусферические камеры сгорания и три карбюратора Solex. Его мощность составляла 120 л.с., позже была увеличена до 125 л.с.
Первый послевоенный Frazer-Nash дебютировал на Лондонском автосалоне Earls Court 1948 г., после того, как один эксклюзивный автомобиль с кузовом от Touring был продан шаху Персии. Дорожная версия первоначально называлась High Speed, гоночная - Competition. В 1949 г. Норман Каплан и Гарольд Олдингтон заняли 3-е место в Ле-Мане, и модель была переименована в Frazer-Nash Le Mans Replica. Далее последовали победы в Targa Florio 1951 г. (Франко Кортезе), гонке RAC на острове Мэн (Стирлинг Мосс) и 12-ти часах Себринга 1952 г. (Ларри Калок/Гарри Грей). В 1953 г. появилась модификация Mk 2 с более лёгким трубчатым шасси и задней подвеской ДеДион. В 1954 г. на смену ей пришёл гоночный Frazer-Nash Sebring с более современным кузовом.
Характеристики |
Модификация |
Frazer-Nash Le Mans Replica |
Годы выпуска |
1948-1953 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
AFN Ltd |
Произведено |
34 |
Категория |
Гоночные |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
1971 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Три карбюратора Solex |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.0:1 |
Максимальная мощность |
125 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
170 Нм при 4500 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Зависимая торсионная |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Вес |
673 кг |
Колёсная база |
2438 мм |
Длина |
3581 мм |
Ширина |
1499 мм |
Высота |
940 мм |
Максимальная скорость |
192 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
7.7 с |
Frazer-Nash Le Mans Coupe (1953-1955)
Le Mans Coupe - первая и единственная модель Frazer-Nash с закрытым кузовом. Она была подготовлена в 1953 г. для Чемпионата мира по спортивным автомобилям, в котором уже не могли участвовать узкие родстеры с открытыми колёсами, такие как Frazer-Nash Le Mans Replica. Используя трубчатое шасси Le Mans Replica Mk 2, конструкторы разработали для него двухместный алюминиевый кузов купе с горизонтальной решёткой радиатора, интегрированными фарами и выпуклым воздухозаборником на капоте. Мощность 2-литрового 6-цилиндрового мотора Bristol была увеличена до 140 л.с. Автомобиль дважды выступал в 24-часовой гонке в Ле-Мане: в 1953 г. он занял 13-е место в общем зачёте и 1-е в своём классе, а в 1954 г. - 11-е в общем зачёте и 4-е в своём классе. Всего было построено 9 экземпляров Frazer-Nash Le Mans Coupe и 3 экземпляра его открытой версии - Frazer-Nash Sebring.
Характеристики |
Модификация |
Frazer-Nash Le Mans Coupe |
Годы выпуска |
1953-1955 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
AFN Ltd |
Произведено |
9 |
Категория |
Гоночные |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
1971 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Три карбюратора Solex |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.5:1 |
Максимальная мощность |
140 л.с. при 5750 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
176 Нм при 5000 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Полунезависимая торсионная |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Вес |
825 кг |
Колёсная база |
2438 мм |
Длина |
3962 мм |
Ширина |
1562 мм |
Высота |
1295 мм |