История Wikov

1918

Название марки Wikov состоит из первых букв фамилий Вихтерле и Коваржика. Основанная ими компания Wichterle & Kovářík, a.s. из города Простеёва была крупным производителем сельскохозяйственного оборудования. В 1922 г. партнёры приобрели у итальянской фирмы Ansaldo STS лицензию на выпуск автомобилей. До 1925 г. было построено около 20-ти машин с 4-цилиндровыми двигателями от 1 до 1.35 л.

1925

Первой самостоятельной разработкой Вихтерле и Коваржика стала модель Wikov 7/28. Она оснащалась верхневальным (OHC) рядным 4-цилиндровым мотором объёмом 1478 см3 и мощностью 28 л.с. На шасси с колёсной базой 2790 мм устанавливались восемь типов кузова, не считая пикапа грузоподъёмностью 750 кг. В 1928 г. появилась спортивная версия Wikov 7/28 Sport, которая успешно выступала в местных гонках. Она имела двухместный открытый кузов с мотоциклетными крыльями и 1.5-литровый двигатель с нагнетателем, мощностью 40 л.с. В 1930 г. серийный Wikov 7/28 получил гидравлические тормоза и увеличение мощности до 30 л.с. Всего до 1932 г. было построено 280 ед. этой модели.

1929

В продажу поступил более престижный автомобиль Wikov 35, оснащённый 1.7-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 35 л.с. В 1931 г. на его базе был создан аэродинамический фастбэк с пулевидным носом - Wikov 35 Kapka. Он так и остался прототипом, в каталоге числились только традиционные седаны, лимузины, фаэтоны и кабриолеты. Общий тираж Wikov 35 составил 150 ед.

1930

На автосалоне в Праге представлена люксовая модель Wikov 70. На неё ставился рядный 8-цилиндровый мотор объёмом 3486 см3 и мощностью 70 л.с., который в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач обеспечивал максимальную скорость 130 км/ч. За три года компания изготовила всего три экземпляра: кабриолет, фаэтон и лимузин. До наших дней сохранился один кабриолет, и только благодаря тому, что владелец переделал его в пожарную машину, чтобы избежать конфискации во время войны.

1933

На смену Wikov 35 пришёл Wikov 40 с 4-цилиндровым двигателем объёмом 1942 см3 и мощностью 40 л.с. Он предлагался с двумя вариантами колёсной базы и в нескольких типах кузова, включая обтекаемые 2-х и 4-дверные фастбэк-седаны. С 1933 по 1936 гг. было продано 330 ед. Тем временем уже снятый с производства Wikov 7/28 Sport побеждает в ралли Прага-Прессбург (1933) и в гонке 1000 миль Чехословакии (1934).

1934

На заводе в Простеёве построено пять прототипов заднемоторной малолитражки Wikov Baby с хребтовой рамой и независимой подвеской всех колёс. На машинах испытывались несколько двухтактных моторов, в том числе рядный 3-цилиндровый собственной конструкции объёмом 650 см3 и мощностью 19 л.с.

1937

Компания Wikov отказалась от легковых машин и перешла на производство полуторатонных грузовиков. Во время войны она работала на нужды Вермахта, а в 1945 г. была национализирована и преобразована в сельскохозяйственное предприятие “Агрозет”.

Wichterle & Kovářík, a.s.
1918-1937