Shelby

С личностью Кэрролла Шелби неразрывно связаны два легендарных американских автомобиля: Cobra и Mustang. Первый из них Шелби создал в 1962 г., когда вынужден был завершить свою гоночную карьеру из-за болезни сердца. Его идея установить на лёгкий британский родстер AC Ace мощный американский двигатель V8 оказалась настолько удачной, что обеспечила Cobra статус одного из лучших спортивных автомобилей всех времён, реплики которого успешно продаются и в наши дни. Не менее знаменитым стал Shelby Mustang - высокопроизводительная модификация пони-кара, впервые представленная в 1965 г. и победившая Corvette на трассах чемпионата SCCA. После длительного перерыва в 2003 г. компания Shelby American возобновила сотрудничество с Ford. Сегодня она продолжает выпускать заряженные версии Mustang и других моделей концерна.

"Кэрролл Шелби – одно из самых известных имён в истории спортивных автомобилей. Он был успешным во всём, что делал. Помогал ли он компании Ford доминировать в гонках в 1960-е гг., или разрабатывал знаменитые Мустанги, его энтузиазм и страсть к великим автомобилям более шести десятилетий вдохновляли всех, кто с ним работал. Он был великим инноватором и легенда о нем никогда не будет забыта".

Эдсель Форд II, 2012 г.

История Shelby
1962	Кэрролл Шелби, завершивший свою гоночную карьеру в 1959 г., решил заняться производством автомобилей. Он давно мечтал построить мощный спорткар с американским двигателем V8. Во время гонки в Ле-Мане он нашёл подходящий прототип - британский родстер AC Ace. Шелби обратился с проектом к компании AC, и та согласилась предоставить свои шасси, но с условием, что американец найдёт подходящий силовой агрегат. Кэрролл сначала обратился к Chevrolet, однако получил отказ. Тогда он познакомился с вице-президентом Ford Ли Якоккой, который поддержал идею создания конкурента Corvette. Первая Shelby Cobra с индексом CSX2000, оснащённая 4.2-литровым двигателем Ford V8 260, была представлена на Нью-Йоркском автосалоне 1962 г. Впоследствии Шелби перекрашивал эту машину перед каждым тест-драйвом, чтобы создать видимость серийного производства. С этой же целью он намеренно пропускал некоторые номера шасси, а потом строил их заново и продавал как якобы залежавшиеся на заводе.
1963	К началу 1963 г. компания выпустила достаточно дорожных экземпляров Shelby Cobra, чтобы получить омологацию FIA. В этом же году Шелби установил на родстер 4.7-литровый мотор Ford V8 289 мощностью 271 л.с. и назвал его Cobra Mk II. Модель пользовалась спросом, но для гонок она не подходила из-за плохой аэродинамики. Ещё раз удачное сочетание "американский двигатель - британское шасси" Шелби применил на спортивном прототипе King Cobra, спроектированной на базе Cooper Monaco.
1964	Чтобы увеличить максимальную скорость Кобры, Шелби разработал купе Cobra Daytona и повысил мощность двигателя V8 289 до 385 л.с. Это сделало автомобиль непобедимым на трассах FIA: он одержал победу в Себринге, Дайтоне, Монце, Нюрбургринге и Ле-Мане. Руководство Ford обратило внимание на эти успехи и приняло решение сделать собственное гоночное купе с тем же мотором, расположенным сзади. Первые прототипы Ford GT40 оказались неудачными, поэтому в 1965 г. к проекту был привлечён Кэрролл Шелби.
1965	В 1965 г. Шелби создал три своих лучших автомобиля. Первым был усовершенствованный Ford GT40 Mk II с 7-литровым двигателем V8 427, побеждавший в Ле-Мане четыре раза подряд. Вторым стал родстер Shelby Cobra Mk III с новым трубчатым шасси и опять-таки мотором V8 427 мощностью 425 л.с. Но самым популярным творением Кэрролла оказался модифицированный Ford Mustang. Успех этой модели объяснялся тем, что она подходила как для ежедневных поездок, так и для участия в гонках. Шелби разрабатывал GT350 для победы над Corvette в чемпионате SCCA, и он достиг своей цели: Мустанги доминировали в соревнованиях в 1965, 1966 и 1967 гг. Ранний Mustang GT350 с модифицированным двигателем V8 289 мощностью 306 л.с. собирался из базовых фастбэков Mustang на фабрике Shelby в Венис-Бич (Калифорния), а затем производство было перенесено в аэропорт Лос-Анджелеса. В 1966 г. компания Hertz заказала Шелби 1000 автомобилей, которые сдавала в прокат любителям скоростных поездок.
1967	Когда Ford Mustang увеличился в размерах, Шелби установил на него более мощный 7-литровый мотор V8 428 Police Interceptor, который развивал 355 л.с. Модификация Shelby GT500 стала более цивилизованной, но лишилась своего гоночного потенциала. Продажи Shelby Mustang выросли вдвое, во многом благодаря введению версий с автоматической коробкой передач и с открытым верхом. С конца 1967 г. Шелби практически перестал участвовать в выпуске Shelby Mustang и прекратил выпуск модели Cobra. GT500 теперь собирались на заводе Ford в Ионии (Мичиган), вместе с ультимативным muscle-каром Shelby GT500 KR (King of Road), оснащёнными двигателем V8 428 мощностью 400 л.с. и автоматической трансмиссией.
1969	Компания Ford разорвала контракт с Шелби и продолжила производство высокопроизводительных версий Mustang собственными усилиями. До этого момента было построено 13912 единиц Shelby Mustang и 1003 автомобиля Cobra. Фирма Shelby American закрылась, а сам Шелби временно ушёл из автомобильной отрасли.
1983	По приглашению Ли Якокки Кэрролл Шелби устроился на работу в компанию Chrysler. Используя свой конструкторский опыт, он создал несколько заряженных модификаций компактных переднеприводных моделей Dodge: Shelby Omni GLH-S (на основе Dodge Omni, 500 экземпляров), Shelby Charger GLH-S (на основе Dodge Charger, 1000 экземпляров), Shelby Lancer (на основе Dodge Lancer, 800 экземпляров) и Shelby CSX (на основе Dodge Shadow, 2250 экземпляров). Все они оснащались 2.2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивал внушительные 175 л.с. и обеспечивал хэтчбэкам неплохую динамику.
1989	Самым значительным проектом Chrysler, реализованным при участии Кэрролла Шелби как консультанта по производительности, стал Dodge Viper - наследник знаменитой Кобры. К этому же периоду относятся заряженные версии пикапа Dodge Dakota (1989) и люксового внедорожника Dodge Durango (1999), выпущенные ограниченными сериями под маркой Shelby.
1999	Шелби решил собственными усилиями создать автомобиль с чистого листа, но почти сразу пожалел об этом. Разработанный им родстер Series 1 стал духовным наследником Shelby Cobra. Он имел алюминиевое трубчатое шасси, кузов из стеклопластика и 4-литровый двигатель V8 L47 от Oldsmobile Aurora мощностью 320 л.с. Однако проект не оправдал возложенных на него затрат, а введение новых стандартов безопасности потребовало проведение повторной сертификации. Шелби остановил производство после продажи 250-ти автомобилей и до 2005 г. реализовал оставшиеся машины как комплекты без двигателя и трансмиссии.
2005	Shelby и Ford снова объединили свои усилия для выпуска высокопроизводительных muscle-каров нового поколения. В 2004 г. были представлены два концепта Shelby - родстер Cobra и купе GR-1, основанные на шасси суперкара Ford GT с 6.4-литровым мотором V10 мощностью 605 л.с. Летом 2006 г. в продажу поступил серийный Shelby Mustang GT500 - современная интерпретация GT500 1967 г. Он был построен на базе 5-го поколения Мустанга и оснащён двигателем V8 объёмом 5408 см3 с нагнетателем, который развивал 500 л.с. и обеспечивал максимальную скорость свыше 300 км/ч, а также 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec 6060 и вентилируемыми дисковыми тормозами. При этом Shelby GT500 стоил около $41000, являясь самой дешёвой машиной такой категории.
2006	В честь 40-летия договора Шелби с корпорацией Hertz компания Shelby American построила 500 модифицированных Ford Mustang GT и предоставила их Hertz для проката. Эти автомобили, традиционно окрашенные в чёрный цвет с золотыми полосками, назывались Shelby GT-H. Через год в свободной продаже появилась версия Shelby GT, аналогичная GT-H, но доступная в других цветах.
2011	Вместе с серийным Мустангом Shelby GT500 проходит техническую модернизацию и рестайлинг. Теперь он оснащается 5.8-литровым алюминиевым двигателем V8 мощностью 662 л.с. Более дешёвая модификация GT350, подготовленная к 45-летию оригинального Shelby GT350, получила 5-литровый мотор V8 мощностью 440 л.с. или 575 л.с. с нагнетателем. Shelby American также занимается производством реплик Cobra Mk II, Mk III и Daytona.
2013	Кэрролла Шелби не стало 10 мая 2012 г., но его фирма продолжила развитие проекта GT500 и в 2013 г. представила ультимативный вариант Shelby 1000. По характеристикам он сравнился с Bugatti Veyron: мощность компрессорного силового агрегата составила 950 л.с. в дорожной версии и 1100 л.с. - в трековой. Кроме Mustang, компания Shelby модифицирует и другие модели Ford. В её каталоге появились 575-сильный внедорожник-пикап Raptor и заряженный хэтчбэк Focus ST с 2-литровым турбированным мотором мощностью 250 л.с., 6-ступенчатой МКПП, выхлопной системой Borla и панелями кузова из углепластика.

Автомобили Shelby

Shelby CSX	1987-1989
Shelby Charger	1987
Shelby Cobra	2004
Shelby Dakota	1989
Shelby GR-1	2005
Shelby LoneStar	1967
Shelby Mustang GT Gen-1 '65	1965-1966
Shelby Mustang GT Gen-1 '67	1967-1968
Shelby Mustang GT Gen-1 '69	1969-1970
Shelby Mustang GT Gen-2	2005-2015
Shelby Mustang GT Gen-3	2015-н.в.
Shelby Omni	1986
Shelby Raptor	2013-2014
Shelby SP360	1999-2003
Shelby Series 1	1998-2005

Shelby American Inc.
1962-1969
2003-н.в.

Кэрролл Шелби (1923-2012)

Легендарный американский гонщик и автомобильный конструктор Кэрролл Шелби родился в семье сельского почтальона Уоррена Шелби в городке Лисбурге (Техас). Увлекался машинами с детства, но из-за болезни сердца до 14 лет всё время проводил в постели. Когда здоровье поправилось, Шелби окончил школу имени Вудро Вильсона в Далласе и в 1940 г. поступил в Технологический колледж Джорджии. Завершить обучение он не смог, так как с началом Второй мировой войны был призван в армию и служил сначала пилотом-инструктором, а затем лётчиком-испытателем. После войны занялся фермерским хозяйством, попутно принимая участие в уличных гонках на одолженном у приятеля MG TC.

Вскоре талантливым гонщиком заинтересовались европейские команды Allard, Aston Martin и Maserati, и Шелби стал выступать в профессиональных соревнованиях в Индианаполисе и Себринге. Даже на подиум техасец выходил в ковбойской шляпе и полосатом фермерском комбинезоне, чем весьма привлекал зрителей. Серьёзная авария на Carrera Panamericana 1954 г. не прервала его карьеру, и в 1955-1956 гг. он на Ferrari выигрывал заезды Torrey Pines, Del Monte Forest и Mount Washington Hillclimb, а также установил 16 рекордов скорости на автомобиле Austin-Healey 100S. За всё это журнал Sports Illustrated в 1956 и 1957 гг. назвал Шелби водителем года. Далее в 1958-1959 гг. американец в составе команд Aston Martin и Maserati участвовал в Формуле-1, но не добился значительных результатов, за исключением 4-го места в Гран-при Италии в Монце.

Главным достижением Шелби в автоспорте стала победа на 24-часовой гонке в Ле-Мане 1959 г. на Aston Martin DBR1/300. Однако в это время снова дали о себе знать боли в сердце, и Кэрролл был вынужден уйти из гонок. Но на этом Шелби не остановился: в 1961 г. он открыл школу гоночной езды в Риверсайде. Тогда же у него созрела мысль построить высокопроизводительный автомобиль с американским мотором V8 и британским кузовом. В 1962 г. он основал фирму Shelby American и в сотрудничестве с компаниями Ford и AC начал выпускать знаменитую Cobra. Затем последовала работа над Mustang и Ford GT40, продлившаяся до 1970 г.

В 70-х гг. Шелби прекратил работать над автомобилями, но не остался без дела: он занимался организацией автомобильных сафари-туров в Южной Африке, выпускал под собственным брендом перец чили и мужские дезодоранты. В 80-х гг. Кэрролл по приглашению Ли Якокки работал в компании Chrysler, разрабатывая спортивные модификации дешёвых малолитражек. Кроме того, он принимал участие в создании Dodge Viper. В 1990 г. Шелби пережил операцию по пересадке сердца, в 1996 г. - пересадку почки, после чего открыл фонд помощи детям, нуждающимся в пересадке органов.

В 2004 г. Кэрролл Шелби снова начал сотрудничать с Ford, участвуя в разработке возрождённого Mustang Shelby. До последних дней он жил только тем, что делал всё более мощные и быстрые автомобили. Шелби умер 10 мая 2012 года, в возрасте 89 лет.

автомобильное наследие

автомобильное наследие

автомобильное наследие

Shelby

Автомобили Shelby

Shelby Cobra Mk II (1963)

Shelby/Cooper King Cobra (1963)

Shelby Cobra Daytona (1964)

Shelby Mustang GT500 (1968)

Shelby Omni GLH-S (1986)

Shelby Charger GLH-S (1986)

Shelby Dakota (1989)

Shelby Mustang GT500 Super Snake (2008)

Shelby 1000 (2012)

Shelby Focus ST (2013)

Комментарии (1)