Концепт-кар Chevrolet Biscayne (XP-37), представленный в 1955 г. на выставке Motorama, был описан как "исследование в элегантности". Разработанный Чаком Джорданом под руководством Харли Эрла, он представлял новое направление в дизайне автомобилей GM. Это был 4-дверный хардтоп с кузовом из стекловолокна, построенный на удлинённом шасси Chevrolet Corvette и оснащённый новым 4.3-литровым двигателем V8 265 с двойным выхлопом и 4-камерным карбюратором, мощностью 215 л.с. Он имел необычное оформление фронтальной части: решётка радиатора состояла из девяти острых вертикальных зубьев, габаритные огни находились в треугольных отверстиях в передних крыльях, а выпученные фары были встроены в крышку капота. Сзади у Chevrolet Biscayne отсутствовали плавники, а форма крышки багажника и двойных круглых фонарей предвещала "утиный хвост" серийного Corvette 1961-1962 гг. Вогнутые боковины тоже получили применение на Corvette, но гораздо раньше, в 1956 г. Двери у Biscayne открывались в разные стороны, а передние сиденья поворачивались, облегчая посадку. Через весь салон проходил высокий трансмиссионный туннель, на котором находились пепельницы и прикуриватели для задних пассажиров. Панорамное лобовое стекло "Stratospheric" захватывало часть крыши, обеспечивая обзор не только по бокам, но и вверх.

Как и большинство американских концепт-каров 50-х гг., Chevrolet Biscayne должна была закончить свою жизнь под прессом, но она избежала гибели по чистой случайности: менеджер GM, контролировавший процесс уничтожения, в канун Рождества ушёл домой раньше времени, не дождавшись, пока автомобиль будет раздавлен. В результате Chevrolet Biscayne простояла на свалке Warhoops в Стерлинг-Хайтсе (Мичиган) почти четверть века, пока её в крайне запущенном состоянии не нашёл Джо Ботц, собиравший потерянные dream-кары. Реставрация заняла очень много времени, и в 2008 г. частично восстановленный Biscayne принял участие в конкурсе элегантности в Пеббл-Бич вместе с другим возрождённым концептом - Cadillac LaSalle II Roadster.