Mazzanti Evantra – суперкар от небольшой итальянской фирмы Mazzanti Automobili, до 2010 г. известной как ателье Faralli & Mazzanti. В 2011 г. Лука Маццанти решил перейти от реставрационных работ и создания эксклюзивных автомобилей в ретро-стиле к мелкосерийному производству высокопроизводительных моделей центральномоторной компоновки. Объединив усилия с венгерским инженером Жолтом Тарноком, Маццанти за три года осуществил все проектные работы, от прорисовки полноразмерного эскиза до финальных испытаний на автодроме Модены. Машина получила название Evantra – по имени этрусской богини бессмертия. В 2013 г. она дебютировала на выставке Top Marques в Монако. Новинкой сразу заинтересовались крупнейшие автомобильные журналы, а компания Sony Entertainment в 2014 г. приобрела коммерческие права на использование машины в своей видеоигре-симуляторе вождения Driveclub. Также Evantra появилась в играх Asphalt 8: Airborne, Asphalt 9: Legends и CSR Racing 2. С 2013 г. Mazzanti Evantra производится в Понтедере (Тоскана) в количестве не более 5 экземпляров в год.

Как и предыдущие модели компании, Mazzanti Evantra получила стальную пространственную раму и трубчатый каркас из хромомолибденовой стали, обеспечивающий дополнительную жёсткость конструкции. Панели кузова на выбор покупателя изготовливаются из углепластикового композита или из алюминия ручной ковки. В дизайне автомобиля просматриваются фирменные черты: треугольная решётка радиатора, сдвоенные круглые фары, усечённые сверху светодиодными полосками ходовых огней, и заднее стекло из двух половин, разделённое воздухозаборником в крыше. Evantra является единственным суперкаром с «самоубийственными» дверями на задних петлях, обеспечивающими более удобную посадку, чем традиционные передненавесные. В двухместном салоне бросаются в глаза кнопки на потолке и отсутствие панели приборов перед водителем. Все данные выводятся на небольшой экран, встроенный в ступицу рулевого колеса, а переключатель режимов вождения находится на подвисной центральной консоли. В стандартную комплектацию входят кондиционер, навигация и аудиосистема с 8-ю динамиками. Отделка выполнена из кожи, алюминия и углеродного волокна.

Изначально Лука Маццанти собирался установить на Evantra оппозитный 6-цилиндровый мотор с турбонаддувом, но, не договорившись с поставщиком, он отдал предпочтение американскому V8 от Chevrolet Corvette. Базовая модель, Mazzanti Evantra V8, оснащается 7-литровым атмосферным двигателем V8 LS7 с титановыми клапанами и шатунами, сухим картером и прямоточной выхлопной системой, мощностью 751 л.с. В оснащение также входят 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с управлением подрулевыми лепестками, самоблокирующийся дифференциал на ведущей задней оси, двухрычажная подвеска всех колёс, тормоза Brembo диаметром 380 мм спереди и 360 мм сзади (за доплату – карбон-керамические) и 20-дюймовые колёса OZ Racing с низкопрофильными шинами 255/30 R20 спереди и 325/25 R20 сзади. С карбоновым кузовом автомобиль весит 1300 кг (на 100 кг легче, чем с алюминиевым), разгоняется до 100 км/ч за 3.2 с и достигает максимальной скорости 350 км/ч. Стоимость Evantra V8 стартует с €550000.

В конструкцию Mazzanti Evantra заложен большой потенциал для настройки и персонализации, поэтому у автомобиля есть уже пять модификаций:

Evantra 771, представленная в 2016 г. на автосалоне в Болонье, имеет форсированный до 771 л.с. 7-литровый двигатель V8 LS7, передающий 870 Нм на задние колёса через 7-ступенчатую автоматизированную трансмиссию, а также стойки Макферсона спереди и сзади для улучшения курсовой устойчивости. Максимальная скорость составляет 336 км/ч, разгон до 96 км/ч – 3 с.

Evantra 781 – эволюция модели Evantra 771 с 6.2-литровым компрессорным мотором V8 LT2 мощностью 781 л.с. и с крутящим моментом 969 Нм, а также с регулируемой подвеской на двойных поперечных рычагах без стоек Макферсона.

Evantra Millecavalli (итал. «тысяча лошадей»), представленная на Туринском автосалоне 2016 г., стала самым мощным итальянским суперкаром. Полностью оправдывая своё название, она оснащается 7.2-литровой версией мотора V8 LS7 с двойным турбонаддувом, мощностью 1000 л.с. и с крутящим моментом 1200 Нм. В комплектацию входят 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Silatronic, композитные тормоза и колёса OZ Racing с шинами Pirelli Trofeo R размерностью 265/35R19 спереди и 335/30R20 сзади. Внешне модификация отличается дополнительным аэродинамическим обвесом, воздуховодами в капоте, расширенными колёсными арками и большим задним антикрылом. Автомобиль разгоняется до 96 км/ч за 2.7 с, тормозит с 300 км/ч за 7 с и достигает максимальной скорости 402 км/ч. Всего будет продано 25 экземпляров по цене около миллиона евро каждый.

Evantra Millecavalli R – трековая версия суперкара с увеличенным 7.3-литровым двигателем V8 мощностью 1121 л.с., 6-ступенчатой секвентальной трансмиссией, гоночными шинами Michelin и продвинутым аэродинамическим оперением, прибавившим машине 80 кг веса.

Evantra Pura, представленная в 2021 г. на фестивале искусств Florence Biennale – облегчённая модификация начального уровня, ориентированная на получение удовольствия от вождения. Оснащается 6.2-литровым двигателем V8 LT2 с нагнетателем, который развивает 761 л.с. и 910 Нм крутящего момента, а также 7-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач, подвеской на стойках Макферсона, карбон-керамическими тормозами Brembo с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами и колёсами OZ Racing с шинами Michelin размерностью 255/35 R19 спереди и 315/30 R20 сзади. При весе 1290 кг автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2.9 с и имеет максимальную скорость 360 км/ч.