Lagonda M45 Tourer (1934-1935)
Lagonda M45 снискала себе гоночную славу, одержав победу в 24-х часах Ле-Мана 1935 г. Будучи одним из самых совершенных спортивных автомобилей 30-х гг., она во многом напоминала легендарные модели Bentley, доминировавшие в Ле-Мане в 1927-1930 гг. Несмотря на внушительные габариты и большой вес, Lagonda M45 обладала превосходной управляемостью и достаточной мощностью, чтобы разгоняться до 160 км/ч. Шасси с колёсной базой 3277 мм она унаследовала у предыдущей модели Lagonda 3-Litre, но вдобавок получила гидравлические барабанные тормоза с вакуумным усилителем Dewandre. Под длинным капотом был установлен верхнеклапанный (OHV) рядный 6-цилиндровый двигатель Meadows объёмом 4467 см3 и мощностью 108 л.с., ранее использовавшийся на автомобиле Invicta S-Type. Он имел двойное зажигание и поставлялся фирмой Meadows в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Lagonda M45 была представлена на Лондонском автосалоне Olympia 1933 г. вместе с малолитражкой Rapier. В следующем году она поступила в продажу по цене £795 за шасси. На выбор предлагались три заводских кузова: 2-дверный Tourer (£1000), 4-дверный Pillarless Saloon (£1085) и 4-местное Drophead Coupe (£1125), но некоторые клиенты прибегали к услугам ателье Vanden Plas, Freestone & Webb и др. Также существовала специальная модификация M45 Rapide с двигателем мощностью 140 л.с. и укороченной до 3120 мм колёсной базой. Именно она использовалась командой Fox & Nicholl для участия в RAC Tourist Trophy, 1000 милях Бруклендса, ралли Монте-Карло и других гонках. В 1935 г. Джон Хиндмарш и Луи Фонтес заняли на ней 1-е место в Ле-Мане, ещё один экипаж пришёл 13-м в общем зачёте и 2-м в своём классе. Но спортивные успехи не спасли компанию Lagonda от банкротства. В том же 1935 г. она была приобретена Аланом Гудом и переименована в LG Motors, соответственно модель M45 стала называться LG45. Всего в 1934-1935 гг. было выпущено 410 ед. Lagonda M45 и 53 ед. M45 Rapide.
Характеристики |
Модификация |
Lagonda M45 Tourer |
Годы выпуска |
1934-1935 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Lagonda Motor Co. Ltd |
Категория |
Классика |
Цена |
1000 £ |
Тип кузова |
Двухдверный фаэтон |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
4453 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора SU |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.0:1 |
Максимальная мощность |
108 л.с. при 3100 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
1680 кг |
Колёсная база |
3277 мм |
Максимальная скорость |
145 км/ч |
Lagonda M45 Rapide Gurney Nutting Pillarless Saloon (1934)
Характеристики |
Модификация |
Lagonda M45 Rapide Gurney Nutting Pillarless Saloon |
Годы выпуска |
1934 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Lagonda Motor Co. Ltd |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Gurney Nutting |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Lagonda M45 Bransby Woolard Coupe (1934)
Характеристики |
Модификация |
Lagonda M45 Bransby Woolard Coupe |
Годы выпуска |
1934 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Lagonda Motor Co. Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Классика |
Тип кузова |
Четырёхместное купе |