Hupmobile Model E Touring (1925)
В 1925 г. корпорация Hupp Motor Car во главе с новым президентом Дюбуа Янгом резко изменила свою производственную программу и перешла в другой сегмент рынка. Если раньше она выпускала дешёвые 4-цилиндровые модели, конкурировавшие с Ford и Chevrolet, то теперь фирма нацелилась на среднюю ценовую категорию с недорогим 8-цилиндровым автомобилем. Им стал Hupmobile Model E, оснащённый 4.4-литровым рядным 8-цилиндровым мотором L-head мощностью 63 л.с. и гидравлическими барабанными тормозами Lockheed на всех колёсах. На его шасси с колёсной базой 118” устанавливались заводские кузова Roadster, Coupe, Touring и Sedan по цене от $1945 до $2375, а также 4-дверный Convertible Sedan от ателье Dietrich. Модель была не такой надёжной, как её предшественники, и оказалась недоступной постоянным клиентам марки из-за своей стоимости. Тем не менее, в 1925 г. продажи Hupmobile составили 37287 ед. Следующие два года Hupmobile Model E выпускался параллельно с более дешёвым 6-цилиндровым Hupmobile Model A.
Характеристики |
Модификация |
Hupmobile Model E Touring |
Годы выпуска |
1925 |
Страна |
США |
Производитель |
Hupp Motor Car Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1975 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный фаэтон |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 8-цилиндровый |
Объём двигателя |
4405 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Stromberg |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Максимальная мощность |
63 л.с. при 2800 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
1422 кг |
Колёсная база |
3004 мм |