Назначение автомобиля Renault Colorale было зашифровано в его названии, которое складывалось из слов COLOniale (“колониальный”, то есть для заморских владений Франции) и ruRALE (“сельский”). Разработанная инженером Фернаном Пикаром и дизайнером Робером Бартхо, эта модель имела конструкцию кузов-на-раме, зависимую рессорную подвеску всех колёс и барабанные гидравлические тормоза. Под капотом изначально устанавливался нижнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель 14CV объёмом 2383 см3 и мощностью 48 л.с. от довоенной Renault Primaquatre, но в 1953 г. его сменил 2-литровый верхнеклапанный мотор 11CV мощностью 58 л.с. от Renault Fregate. В 1952 г. у Renault Colorale появилась полноприводная модификация 4х4 с увеличенным до 220 мм дорожным просветом, оснащённая 4-ступенчатой механической коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Это был полноценный внедорожник с легковым кузовом, наподобие советских ГАЗ-М72 и Москвич-410.

Renault Colorale выпускалась на основном заводе Renault в Бийанкуре, но панели кузова штамповала компания Chausson из Женвилье. Автомобиль предлагался в шести вариантах: 5-дверный универсал (Prairie), 3-дверный универсал (Savane), 3-дверный фургон (Fourgonnette), 2-дверный пикап (Plateau baché), шасси с кабиной и такси (с дополнительными сиденьями, развёрнутыми против хода). Самым популярным был универсал Prairie, который вмещал шесть человек и со сложенными сиденьями имел 3 м3 грузового пространства. Но в целом модель продавалась плохо, поскольку была слишком медленной и громоздкой. С распадом французской колониальной империи необходимость в подобном транспорте отпала. Всего с 1950 по 1957 гг. была произведена 39501 ед. Renault Colorale.