Toyota Century (1967-1997)
Выпуск люксовой модели Toyota Century в 1967 г. был приурочен к 100-летию со дня рождения основателя марки Toyota Сачиро Тойоды. Она пришла на смену Toyota Crown Eight в качестве флагманского седана, конкурировавшего с Nissan President. Кузов автомобиля был выполнен в строгом, лаконичном стиле, в соответствии с японскими вкусами, в то время как дизайн Toyota Crown и других машин её класса разрабатывался под американским влиянием. Благодаря этому Toyota Century не только не устарела за 30 лет производства её первого поколения, но и почти без изменений перешла в следующий век и продаётся до сих пор.
Стандартная Toyota Century (VG20) была основана на заднеприводном шасси с колёсной базой 2860 мм и оснащалась двигателем V8 OHV объёмом 2981 см3 и мощностью 150 л.с. (с 1973 г. - объёмом 3376 см3 и мощностью 180 л.с.), а также инновационной пневматической подвеской всех колёс. На выбор предлагались три коробки передач: 3-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая с рычагом на рулевой колонке или 4-ступенчатая механическая с рычагом на полу. В 1971 г. в комплектацию вошёл автоматический климат-контроль, в 1973 г. - передние дисковые тормоза. В 1982 г. модель прошла единственную за всё время модернизацию, которая включала изменение формы решётки радиатора и прямоугольных фар и установку увеличенного мотора V8 объёмом 3994 см3 и мощностью 190 л.с., с впрыском топлива и технологией снижения токсичности выхлопных газов (ТТС). В 1989 г. появилась модификация Century Limousine на растянутом шасси с колёсной базой 3510 мм, а через год к ней присоединился удлинённый седан Century Type L с колёсной базой 3010 мм. Пик продаж Toyota Century пришёлся на 1989 г., когда было построено 2117 единиц.
Характеристики |
Модификация |
Toyota Century |
Годы выпуска |
1967-1997 |
Страна |
Япония |
Производитель |
Toyota Motor Company |
Категория |
Full-size (F) |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
2981 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.8:1 |
Максимальная мощность |
150 л.с. при 5200 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
235 Нм при 3600 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая пневматическая |
Задняя подвеска |
Независимая пневматическая |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1800 кг |
Колёсная база |
2860 мм |
Длина |
4980 мм |
Ширина |
1890 мм |
Высота |
1450 мм |
Максимальная скорость |
160 км/ч |