Rover Meteor Corsica Drophead Coupe (1930)
До конца 20-х гг. все модели компании Rover обозначались по количеству фискальных лошадиных сил: 8 HP, 10 HP, 14 HP, 16 HP и т.д. Эту традицию в 1927 г. нарушил 6-цилиндровый Rover 2-Litre, при объёме двигателя 2023 см3 подпадавший под налоговую категорию 16 HP. Через два года у него появилась облегчённая модификация с укороченной базой - Rover Light Six, доступная только с 2-дверным кузовом седан конструкции Вейманна. В 1930 г. этот автомобиль на 20 минут обогнал знаменитый поезд Le Train Bleu, следовавший из Французской Ривьеры в Кале. Тем временем в модельном ряду появились две новые машины с верхнеклапанным (OHV) рядным 6-цилиндровым двигателем большего объёма (2565 см3, налоговый класс 20 HP), мощностью 60 л.с. Это был Rover Meteor и его упрощённый вариант Rover Light Twenty, унаследовавший у Light Six закрытый 2-дверный кузов из ткани на деревянном каркасе.
Rover Meteor был представлен через несколько месяцев после начала Великой депрессии. Он имел лестничную раму с колёсной базой 118" (2997 мм) или 130" (3302 мм), зависимую переднюю и заднюю подвеску на полуэллиптических рессорах и механические барабанные тормоза на всех колёсах. На выбор предлагались два типа заводских кузовов: 2-х и 4-дверный седаны, изготовленные по лицензии Вейманна, или 4-дверный седан и лимузин, которые строились из штампованных панелей фирмы Pressed Steel. Можно было купить и голое шасси, чтобы построить для него открытый кузов в каком-нибудь ателье. В 1932-1933 гг. автомобиль был доукомплектован звукоизоляцией салона, комбинированным датчиком уровня масла и бензина, автоматическим сцеплением, муфтой свободного хода и усилителем тормозов Bendix. В 1932 г. в каталог вошла "спортивная" версия Speed Meteor Twenty с колёсной базой 112" (2845 мм), более мощным двигателем, специальным глушителем Pullswell, 4-ступенчатой механической коробкой передач и спицованными колёсами Rudge-Whitworth. Также существовала более дешёвая модель Meteor Sixteen с 2-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 45 л.с. В 1934 г. соответствующие модификации стали называться Rover Speed Twenty и Rover Sixteen. Всего с 1930 по 1934 гг. была выпущена 2171 ед. Rover Meteor.
Характеристики |
Модификация |
Rover Meteor Corsica Drophead Coupe |
Годы выпуска |
1930 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Rover Company Ltd |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Corsica |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
2565 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Stromberg |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Максимальная мощность |
60 л.с. при 3600 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные механические |
Задние тормоза |
Барабанные механические |
Колёсная база |
2845 мм |
Длина |
4140 мм |
Ширина |
1676 мм |