В октябре 1929 г. на Парижском автосалоне компания Panhard & Levassor, один из старейших автопроизводителей во Франции, представила две люксовых модели нового поколения: X66 6DS 20CV и X67 8DS 29CV. Их сложные названия расшифровывались следующим образом. Первое двузначное число с буквой "X" - это внутризаводской порядковый номер модели, который в каталогах не указывался. Далее следовал индекс серии (DS) и количество цилиндров (6 или 8), а последняя цифра обозначала количество фискальных лошадиных сил (налоговую мощность, зависящую от объёма двигателя). Таким образом, Panhard & Levassor X66 6DS 20CV оснащался рядным 6-цилиндровым мотором объёмом 3507 см3, а Panhard & Levassor X67 8DS 29CV - рядным 8-цилиндровым объёмом 6350 см3. Оба силовых агрегата имели гильзовую систему газораспределения Найта, поэтому были совершенно бесшумными. Буква "S" в названии каждой модели означала "surbaisse", то есть "низкое шасси" - передняя и задняя оси проходили над рамой, что обеспечивало машинам низкий дорожный просвет.

Panhard & Levassor X66 6DS предлагался с двумя заводскими кузовами: классический 6-оконный 6-местный седан и 4-оконный седан с багажником-чемоданом, прикреплённым к задней стенке. В 1929 г. было построено четыре кабриолета, но открытые кузова, как правило, заказывали в специализированных ателье. Всего с 1930 по 1932 гг. было продано 509 автомобилей этой модели. В 1932 г. на смену ей пришёл Panhard & Levassor X66 6DS RL 23CV с 6-цилиндровым мотором объёмом 4080 см3 и автоматическим сцеплением. Этот автомобиль выпускался до 1934 г., пока не появился Panhard & Levassor X73 6DS 27CV с новым кузовом серии Panoramique. Что касается 8-цилиндровой модели X67 8DS 29CV, то она была настолько дорогой, что с 1930 по 1938 гг. компания выпустила только 43 экземпляра, включая версию с меньшим 5.1-литровым двигателем.