Morgan - единственная компания, которая совершила плавный переход из классической эпохи (30-е гг.) в эпоху неоклассики (70-е гг.), миновав промежуточные стадии развития автопрома. Игнорируя замечания критиков об архаичном дизайне её автомобилей и устаревших методах производства, она обратила эти недостатки в свою пользу и сделала их неотъемлемой частью своего имиджа. Переломный момент наступил в середине 60-х гг., когда продажи Morgan в Европе резко упали, и основную часть клиентов составляли богатые эксцентричные американцы. Директор фирмы Питер Морган вдруг осознал, что может подогреть интерес к его машинам - мощный двигатель V8. Такой мотор как раз был запущен в производство в 1967 г. компанией Rover, выкупившей соответствующие права у GM. Задача адаптировать к этому агрегату шасси Morgan Plus 4 была поручена инженеру Морису Оуэну. Проект обошёлся фирме всего в £13000, но обеспечил ей прибыль на несколько десятилетий вперёд.

Представленный на Лондонском автосалоне 1968 г., Morgan Plus 8 был практически неотличим от модели Plus 4 с двухместным кузовом родстер. Изначально автомобиль оснащался алюминиевым двигателем V8 OHV объёмом 3532 см3 и мощностью 170 л.с., 4-ступенчатой механической коробкой передач Moss и задней осью Salisbury 7HA с самоблокирующимся дифференциалом. Какое-то время он был самой динамичной машиной британского производства: разгон до 96 км/ч занимал у него 6.2 с, а максимальная скорость превышала 200 км/ч. В 1976 г. ширина кузова увеличилась на 200 мм, что объяснялось увеличением колеи и установкой более широких шин. В 1977 г. Morgan Plus 8 получил 5-ступенчатую механическую коробку передач, в 1983 г. - впрыск топлива Bosch L-Jetronic (повысивший мощность со 155 до 190 л.с.), в 1990 г. - 3.9-литровый мотор мощностью 185 л.с., в 1996 г. - 4.6-литровый мощностью 220 л.с.

В 2004 г. оригинальный Morgan Plus 8 был снят с производства, но в 2012 г. на Женевском автосалоне дебютировала его обновлённая версия с 4.8-литровым двигателем BMW V8 мощностью 367 л.с. (с доработанным выхлопом - 390 л.с.), а также концептуальный Morgan Plus E с электромотором Zytek мощностью 94 л.с. Родстер стал ещё шире и ниже, но его дизайн по-прежнему восходит к 30-м гг. На выбор предлагаются 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая коробки передач. В 2014 г. была выпущена ограниченная серия Speedster (60 ед.) с двумя маленькими щитками вместо лобового стекла, а в 2018 г. - юбилейная серия "50th Anniversary".

В 2018 г. компания BMW отказалась от атмосферных двигателей V8 и прекратила их поставку фирме Morgan. Уже тогда на модели Plus 8 можно было поставить крест, но по счастливой случайности на завод Morgan вернулись девять шасси с V8, построенные до 2018 г. для стороннего проекта. Как утверждает Autocar, этим проектом был спидстер Bristol Bullet, который так и не стал серийным. Вместо него Morgan в 2021 г. выпустил специальную модификацию Plus 8 GTR, ограниченную девятью экземплярами. Она была разработана в память о гоночном купе 90-х гг. по прозвищу Big Blue. В связи с этим все девять машин окрашены в цвет Yas Marina Blue и имеют 5-спицевые колёсные диски с центральной гайкой, а также жёсткую крышу, высокие двери, вентиляционные отверстия в крыльях и аэродинамический обвес. Автомобиль оснащается 4.8-литровым двигателем BMW V8 N62 мощностью 375 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. В лимитированной серии есть экземпляры как с правым, так и с левым рулём.