MG 18/80 (1928-1932) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | MG |
Предыдущая модель: | MG 14/40 |
Следующая модель: | MG F-Type Magna |
Родственные модели: | MG 18/100 "Tigress" |
MG 18/80 считается первой настоящей моделью компании MG (Morris Garage), поскольку её предшественники MG 14/28 (1924-1927) и MG 14/40 (1927-1928) были просто модифицированными версиями автомобиля Morris Oxford. Сначала основатель марки MG Сесил Кимбер брал готовые шасси с завода Morris и устанавливал на них более лёгкие алюминиевые кузова, но после переезда его фабрики из Оксфорда в Коули в 1927 г. у него появилась возможность выпустить собственную машину. На этот раз Кимбер взял за основу престижный Morris Six, оснащённый рядным 6-цилиндровым двигателем с верхним распределительным валом (SOHC) объёмом 2368 см3. Увеличив мощность с 52 до 60 л.с. и осуществив некоторые изменения в шасси, он создал быстрый и комфортабельный спортивный автомобиль для туристических поездок. По распространённой в Британии практике MG 18/80 получил двойной индекс, первая часть которого обозначала количество налоговых лошадиных сил (18HP), а вторая - реальную мощность (несколько завышенную).
Главным отличием MG 18/80 от Morris Six была разделённая на две части сеточная решётка радиатора с восьмигранным значком MG. Кузова для автомобиля строила фирма Carbodies из Ковентри. В основном это были открытые 4-местные туреры (фаэтоны), изготовленные по традиционной технологии из алюминиевых панелей или искусственной кожи на деревянном каркасе. Конструкция у MG 18/80 была типичной для своего времени: отдельная рама с колёсной базой 2895 мм, два неразрезных моста на продольных полуэллиптических рессорах и механические барабанные тормоза на всех колёсах. Спортивный имидж модели подтверждали только спицованные 19-дюймовые колёса Rudge-Whitworth и фрикционные амортизаторы регулируемой жёсткости.
С 1928 по 1931 гг. было произведено 500 единиц MG 18/80 Mk I. Затем появилась версия Mk II с более жёсткой рамой, расширенной на 10 см колеёй, увеличенными тормозами и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Таких машин было сделано 236 единиц. Ещё пять экземпляров, известные как MG 18/100 Tigress (Mk III), предназначались для участия в гонках.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | MG 18/80 |
Годы выпуска | 1928-1932 |
Страна | Великобритания |
Производитель | MG Car Co. Ltd |
Произведено | 736 |
Категория | Классика |
Цена | 555 £ |
Дизайн | Carbodies |
Тип кузова | Двухдверный фаэтон |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 2468 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Два карбюратора SU |
Тип ГРМ | SOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 5.8:1 |
Максимальная мощность | 60 л.с. при 3200 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные механические |
Задние тормоза | Барабанные механические |
Колёса | 19" |
Вес | 940 кг |
Колёсная база | 2896 мм |
Длина | 3990 мм |
Ширина | 1549 мм |
Высота | 1587 мм |
Максимальная скорость | 129 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 23.9 с |