Abarth-Simca 2000 GT (1963-1968)
В первой половине 60-х гг. Simca сотрудничала не только со своим основным акционером - компанией Fiat - но и с её главным тюнинг-партнёром - фирмой Abarth. Анри Пигоцци и Карло Абарт были давними друзьями, и в 1962 г. они договорились о создании первой совместной модели. Abarth-Simca 1300 GT был построен на базе седана Simca 1000, у которого позаимствовали рычажную подвеску, рулевое управление и другие элементы ходовой, за исключением дисковых тормозов на всех колёсах. Сзади был установлен 1.3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 125 л.с., модифицированный итальянским инженером Марио Колуччи. В конечном итоге Abarth-Simca 1300 GT получил двухместный алюминиевый кузов фастбэк-купе с пластиковыми обтекателями на фарах и срезанным "утиным" хвостом с поднятой крышкой моторного отсека и воздушным дефлектором. Аналогичный кузов имел спорткар Abarth-Fiat Bialbero. В 1962 г. Abarth-Simca 1300 GT показал неплохие результаты в 24-х часах Ле-Мана, одержав победу в экспериментальном классе с объёмом двигателя 1.1-1.3 л. и заняв 14-е место в общем зачёте. Затем последовали успехи в других европейских кольцевых гонках, а также в Себринге и Дайтоне.
В 1963 г. на Женевском автосалоне дебютировала следующая модификация - Abarth-Simca 2000 GT. Она отличалась от предшественницы новым 2-литровым рядным 4-цилиндровым силовым агрегатом с двумя верхними распредвалами (DOHC), пятиопорным коленчатым валом и сухим картером, мощностью 177 или даже 204 л.с. в версии Corsa. Автомобиль также получил 6-ступенчатую механическую коробку передач и немного удлинённый нос. Выпустив за год около 100 единиц, Абарт омологировал модель в классе GT и выставил её на трассы вместе с Abarth-Simca 1300 GT. В 1964 г. эти машины принесли команде Abarth в общей сложности 177 побед, а Abarth-Simca 2000 GT занял 3-е место в своём классе в чемпионате мира. Однако в конце 1964 г. срок действия договора между Abarth и Simca истёк, а новое руководство из корпорации Chrysler не желало продолжать это сотрудничество.
Характеристики |
Модификация |
Abarth-Simca 2000 GT |
Годы выпуска |
1963-1968 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Abarth & C. |
Категория |
Спортивные |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1981 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно сзади |
Система питания |
Два карбюратора Weber 58 DCOA/3 |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.8:1 |
Максимальная мощность |
204 л.с. при 7200 об/мин |
Трансмиссия |
6-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Вес |
665 кг |
Колёсная база |
2090 мм |
Длина |
3609 мм |
Ширина |
1480 мм |
Высота |
1210 мм |
Максимальная скорость |
250 км/ч |