HSV Gen-F (2013-2017) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Holden |
Предыдущая модель: | HSV Gen-E |
Следующая модель: | - |
Родственные модели: |
Holden Commodore Vauxhall VXR8 |
Компания Holden Special Vehicles (HSV) была создана в 1987 г. в Клейтоне (Виктория) как совместное предприятие австралийского подразделения GM (Holden) и британского тюнинг-ателье Walkinshaw Performance. На протяжении 30-ти лет она выпускала под маркой HSV высокопроизводительные версии серийных моделей Holden, прежде всего среднеразмерного седана Commodore и его производных. Основой десятого и последнего поколения HSV Gen-F (2013-2017) выступал Holden Commodore серии VF. На австралийском рынке в продаже были доступны седан и пикап Maloo в трёх модификациях (Clubsport, Clubsport R8 и GTS), универсал Tourer в двух модификациях (Clubsport и Clubsport R8) и длиннобазный люксовый седан в двух модификациях (Grange и Senator Signature). Седан и универсал экспортировались в Великобританию, где продавались как Vauxhall VXR8. В 2017 г. производство HSV прекратилось в связи с закрытием австралийского завода GM.
Заднеприводная платформа Holden Commodore была идеальной базой для таких экстремальных машин, как HSV. Если топовая заводская модификация - Commodore SS - оснащалась 6-литровым двигателем V8 L77 мощностью 362 л.с., то уже на базовый HSV Clubsport устанавливался совсем другой силовой агрегат, 6.2-литровый V8 LS3 мощностью 425 л.с. (с 2015 г. - 436 л.с.). Далее следовала модификация Clubsport R8, на которой тот же мотор, атмосферный с многоточечным впрыском топлива, выдавал 436 л.с. (с 2015 г. - 460 л.с.). Завершал линейку настоящий суперкар HSV GTS - самый мощный автомобиль австралийского производства. Он оснащался компрессорным двигателем V8 LSA от Chevrolet Camaro ZL1, объёмом 6162 см3 и мощностью 577 л.с. Все три модели предлагались с 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec TR6060 или с 6-ступенчатой автоматической 6L80E.
В стандартную комплектацию HSV Clubsport входили 20-дюймовые легкосплавные колёса с шинами Continental 5P и дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами. Внешне HSV Clubsport отличался от заводского Holden Commodore разделённой на две части сотовой решёткой радиатора, увеличенными воздухозаборниками в переднем бампере, четырьмя выхлопными трубами, светодиодными задними фонарями и спойлером на крышке багажника.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | HSV Clubsport |
Годы выпуска | 2013-2017 |
Страна | Австралия |
Производитель | Holden Special Vehicles |
Категория | Mid-size (E) |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6162 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.7:1 |
Максимальная мощность | 425 л.с. при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 550 Нм при 4600 об/мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 20" |
Вес | 1920 кг |
Колёсная база | 2915 мм |
Длина | 4988 мм |
Ширина | 1899 мм |
Высота | 1466 мм |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | HSV Maloo R8 |
Годы выпуска | 2013-2017 |
Страна | Австралия |
Производитель | Holden Special Vehicles |
Категория | Mid-size (E) |
Тип кузова | Двухдверный пикап |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6162 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.7:1 |
Максимальная мощность | 436 л.с. при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 550 Нм при 4600 об/мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | HSV GTS |
Годы выпуска | 2015-2017 |
Страна | Австралия |
Производитель | Holden Special Vehicles |
Категория | Mid-size (E) |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6162 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Нагнетатель |
Степень сжатия | 9.1:1 |
Максимальная мощность | 577 л.с. при 6150 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 740 Нм при 3850 об/мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 20" |
Вес | 1830 кг |
Колёсная база | 2915 мм |
Длина | 4988 мм |
Ширина | 1899 мм |
Высота | 1457 мм |