 |
LeBaron |
|
LeBaron - американская дизайн-студия и кузовное ателье, строившее кузова для престижных автомобилей: Packard, Lincoln, Chrysler, Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Duesenberg, Marmon, Stutz и др. Основано в 1920 г. в Бриджпорте Раймондом Дитрихом и Томасом Хиббардом. Оба учредителя вышли из бизнеса в середине 20-х гг., но фирма продолжала работать благодаря усилиям Ральфа Робертса и Джона Тьярды. В 1926 г. вошла в состав Briggs Manufacturing и переехала в Детройт. Прекратила свою деятельность после 1941 г.
| История LeBaron | |
|---|---|
| 1920 | Раймонд Дитрих и Томас Хиббард встретились в 1918 г., будучи сотрудниками ателье Brewster. Дитрих до этого уже работал на Chevrolet, а Хиббард - в компании Rubay, строившей кузова для автомобилей White. В 1920 г. они решили уйти из Brewster и основать собственный бизнес. Поскольку их имена не были известны за пределами Brewster, партнёры придумали название для фирмы на французский манер - LeBaron Carrossiers. Дитрих и Хиббард не имели опыта изготовления автомобильных кузовов, поэтому LeBaron начинала работу как дизайн-студия, проектировавшая стили кузова для постройки их другими ателье.
Компания LeBaron имела офис в Нью-Йорке и фабрику в Бриджпорте (Коннектикут). Почти сразу Дитрих и Хиббард взяли в долю ещё одного дизайнера, Ральфа Робертса. Первыми, кто обратился за услугами в LeBaron, стали местные дилеры Packard и Lincoln. Затем фирма начала делать кузова по частным заказам, устанавливая их на шасси Pierce-Arrow, Isotta-Fraschini, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Minerva, Hispano-Suiza и др. |
| 1923 | Томас Хиббард, отправившийся во Францию с намерением открыть там филиал LeBaron, решил остаться в Париже и основать другое ателье - Hibbard & Darrin. Это оказалось неожиданностью для Дитриха и Робертса, но они нашли других конструкторов - Роланда Стикни и Фрэнка Пиза. Через год фирма LeBaron Carrossiers поглотила кузовостроителей Blue Ribbon и Bridgeport и была переименована в LeBaron Inc. В 1925 г. Дитриху предложили работу в корпорации Murray, и он не смог отказаться. Несмотря на уход обеих учредителей, ателье LeBaron продолжило свою деятельность и заработало репутацию одного из самых престижных производителей кузовов в США. |
| 1927 | Робертс договорился об объединении с компанией Briggs Manufacturing, которая строила стандартные кузова для Chrysler, Essex, Ford, Hudson и Overland. Таким образом, LeBaron переезжает в Детройт и становится люксовым подразделением Briggs, поставлявшим кузова для Chrysler Imperial, Duesenberg, Cadillac и Lincoln. В этот период формируется фирменный стиль LeBaron: ателье выпускает фаэтоны с перегородкой между сиденьями и вырезами в дверях, а также использует двухцветную окраску с изогнутой границей, отделяющей капот от остальной части кузова. |
| 1930-е | Во время Великой депрессии нью-йоркское отделение LeBaron закрывается, а завод в Бриджпорте в 1934 г. переходит в собственность фирмы Bridgeport, строившей деревянные универсалы. В Детройте LeBaron продолжает сотрудничать с люксовыми марками: Stutz, Marmon, Chrysler, Packard, Lincoln и Pierce-Arrow. С 1932 г. Ральф Робертс работает вместе с Джоном Тьярдой. Их совместными проектами были аэродинамичесские кузова для Chrysler Airflow, DeSoto Airstream и Lincoln Zephyr. |
| 1941 | Последними работами дизайнеров LeBaron стали два обтекаемых концепт-кара для Chrysler: кабриолет Thunderbolt и фаэтон Newport. После войны корпорация Chrysler не забыла имя LeBaron. С 1958 по 1973 гг. она обозначала им специальные версии Imperial, а в 1982-1995 гг. так называлась компактная модель Chrysler. |
Автомобили LeBaron
 LeBaron Carrossiers Inc.1920-1925 LeBaron Inc. 1925-1942 |
