Melkus – восточногерманская марка спортивных и гоночных автомобилей, среди которых наиболее известны Melkus RS 1000 (1969-1979) и его современный преемник Melkus RS 2000 (2009-2012). Основатель компании Хайнц Мелькус (1928-2005) в конце 40-х гг. работал водителем грузовика в одной из пивоварен Дрездена, а в свободное время увлекался автоспортом. В 1950 г. он открыл частную автошколу, чтобы обучать начинающих водителей и готовить профессионалов для соревнований в кольцевых гонках. Сам Мелькус тоже успешно выступал в гонках и даже становился чемпионом ГДР в 1960, 1967 и 1968 гг. Вместе с тем он занимался производством одноместных гоночных болидов для Formula 3, Formula Junior и Formula Ford, а также для участия в Кубке Дружбы социалистических стран. Для этого в 1959 г. при автошколе была открыта небольшая мастерская. Машины в основном строились на агрегатах серийных моделей Wartburg. Они были известны и в западных странах, где Хайнца Мелькуса называли «Абарт с Востока».

В середине 60-х гг. Хайнц Мелькус вместе с инженерами Технического университета Дрездена и сотрудниками автозавода в Айзенахе начал разработку дорожного спортивного автомобиля Melkus RS 1000 (Rennsportswagen 1000). Основой послужило шасси Wartburg 353 с двухтактным рядным 3-цилиндровым двигателем объёмом 992 см3, форсированным с 55 до 68 л.с. Двухместный кузов купе с дверями «крыло чайки» и усечённым хвостом был изготовлен из стеклопластика. Он обладал хорошей аэродинамикой, и при весе 690 кг машина легко разгонялась до 165 км/ч. В одиночку Мелькус вряд ли смог бы пройти все бюрократические процедуры, чтобы запустить модель в производство, если бы власти республики не решили приурочить выпуск автомобиля к 20-летию ГДР. Однако в частные руки Melkus RS 1000 попадал редко: его владельцами становились только члены Ассоциации автомобильных гонщиков ГДР (ADMV) и высокопоставленные чиновники. С 1969 по 1979 гг. в небольшой мастерской в Дрездене был построен 101 экземпляр Melkus RS 1000.

В 1986 г. из-за тяжёлой экономической ситуации в Советском Союзе фирма Heinz Melkus KG закрылась. После падения Берлинской стены в 1989 г. Хайнц Мелькус и его сын Ульрих открыли в Дрездене дилерский центр BMW. Также намечался контракт на выпуск гоночных автомобилей для Колумбии, но он сорвался из-за гибели Ульриха в ДТП в 1990 г. В 2005 г. умер и сам Хайнц Мелькус, а на следующий год его второй сын Петер и внук Зепп объявили о возобновлении производства Melkus RS 1000 из оригинальных компонентов. Компания Melkus Engineering построила 20 реплик, включая 5 ед. Melkus RS 1600 с современным четырёхтактным мотором.

В 2009 г. на Франкфуртском автосалоне дебютировал преемник восточногерманского спорткара – Melkus RS 2000. Он был разработан на базе Lotus Elise, но дизайнеры Лутц Фюгенер и Йенс Тиммих изменили стеклопластиковый кузов, присоединив к нему фирменные двери «крыло чайки». Также подверглась доработке ходовая часть, а расположенный по центру 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Toyota с нагнетателем был форсирован до 270 л.с. В продажу Melkus RS 2000 поступил по цене от €115000, что вдвое больше, чем за Lotus Elise. В 2011 г. появилась улучшенная модификация Melkus RS 2000 GTS за €122000, оснащённая 2-литровым турбомотором Volkswagen мощностью 350 л.с. Существовала и гоночная версия Melkus RS 2000 GTR мощностью 320 л.с., предназначенная для соревнований в классе FIA GT2. Всего было построено около 40 ед. этой модели, прежде чем компания обанкротилась в 2012 г.