История Nissan

1914

В 1911 г. Масухиро Хасимото основал в Токио фирму Kwaishinsha Co., а через три года построил первый автомобиль под названием DAT. Эта аббревиатура была составлена из первых букв фамилий инвесторов: Кэндзиро Дэн, Рокуро Аояма и Мэйтаро Такэути. Спрос на легковые машины в то время практически отсутствовал, и завод начал производство грузовиков. В 1926 г. компания объединилась с Jitsuo Jidosha Co. и была реорганизована в DAT Jidosha Seizo Co. Ltd.

1931

DAT Jidosha Seizo Co. переходит под контроль Tobata Casting Co. Ltd, президент которой - Йошисуке Айкава - в 1933 г. возглавил автомобильное подразделение DAT.

В 1930 г. в Японии разрешили управлять транспортными средствами с двигателями объёмом менее 500 см3 без водительских прав, и компания нацелилась именно на этот сегмент рынка. Её первая микролитражка получила название Datson (буквально “сын DAT”), но в 1932 г. была переименована в Datsun.

1934

Официально компания Nissan Motor Co. Ltd образовалась в 1934 г., когда Jidosha Seizo Co. Ltd вышла из состава Tobata Casting, и её главным акционером стал концерн Nihon Sangyo Co. Ltd. После этого фирма начала стремительно развиваться и через год открыла новый завод в Йокогаме, где был запущен сборочный конвейер. В 1935 г. был утверждён логотип Datsun в виде красного круга (солнца) и синей полоски (неба). Если раньше для изготовления машин использовались американские комплектующие, то в 1934 г. Nissan заключил лицензионное соглашение с британской компанией Austin на производство автомобиля Austin Seven. С 1937 г. также была организована сборка более престижной модели Nissan Model 70 - копии Graham-Paige. Продукция Nissan в небольших количествах экспортировалась в Австралию, Новую Зеландию и другие страны.

1939

К началу Второй мировой войны Nissan стал четвёртой по величине японской корпорацией. В 1939-1944 гг. основной его деятельностью было производство грузовиков, самолётов и военной техники, в том числе на заводе Dowa Jidosha Kogyo в оккупированной Маньчжурии, где эксплуатировался труд военнопленных. В 1945 г. Маньчжурия была освобождена Советским Союзом, а милитаристская Япония капитулировала. По распоряжению генерала Макартура Йошисуке Айкава был смещён с должности и осуждён как военный преступник. С 1944 по 1949 гг. фирма называлась Nissan Heavy Industries и поставляла грузовые автомобили на вооружение армии США и союзников.

1947

После войны компания продавала легковые автомобили под брендом Datsun, а коммерческие - под маркой Nissan. В 1947 г. появилась компактная легковая модель DA на довоенном шасси от Austin Seven, через год её сменила серия Datsun DB (1948-1954) с более современным кузовом, напоминавшим американский Crosley. Эти машины приводились в движение нижнеклапанными 4-цилиндровыми моторами объёмом 722 и 860 см3. В 1951 г. началось производство полноприводного внедорожника Nissan Patrol с 6-цилиндровым двигателем.

1952

Nissan Motor Company возобновила сотрудничество с Austin и с 1953 по 1959 гг. построила 20855 ед. моделей Austin A40 и A50. Параллельно с 1955 г. выпускался компактный автомобиль собственной разработки - Datsun 110.

1958

Начинается экспорт автомобилей Datsun в США. Первой моделью для американского рынка стал небольшой заднеприводный седан Datsun 210 (1957-1959), который оснащался 1-литровым 4-цилиндровым двигателем Austin и 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1959 г. его заменил Datsun Bluebird - родоначальник популярной серии. Автомобиль имел независимую подвеску, передние гидравлические тормоза с усилителем и полностью синхронизированную коробку передач. Кроме того, продукция Datsun отличалась надёжностью и экономичностью, поэтому в 1958 г. Ютака Катаяма, впоследствии назначенный менеджером по маркетингу в США, организовал гоночную команду и привёл Datsun 210 к победе в автопробеге Australian Mobil Gas Trial.

1960

Запущен в производство Nissan Cedric - самый большой японский автомобиль своего времени с роскошным и просторным салоном. Он был доступен как седан и универсал с 4-цилиндровыми двигателями объёмом 1.5 или 1.9 л. и в трёх уровнях отделки. Компания активно продвигается на зарубежные рынки: в 1959 г. открывает завод в Тайване, в 1961 г. - в Мексике и Австралии, ещё два завода в 1962 и 1965 гг. построены в Японии. В 1960 г. основан американский филиал в Калифорнии, который возглавил Катаяма.

1962

Представлен компактный спортивный родстер Datsun Fairlady 1500, оснащённый 1.5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 77 л.с. За ним последовали более мощные версии Fairlady 1600 (96 л.с.) и Fairlady 2000 (135 л.с.), которые пользовались не меньшим спросом, чем европейские конкуренты вроде MG B.

1965

Как один из немногих в Японии производителей автомобилей высшего класса, компания Nissan выпустила люксовый седан President. Модель оснащалась 3-литровым рядным 6-цилиндровым мотором или 4-литровым V8 в паре с автоматической коробкой передач. С незначительными внешними изменениями President оставался в производстве до 1990 г., и в 1971 г. стал первой японской машиной с системой ABS.

В 1965 г. также появилось заднеприводное спортивное купе Nissan Silvia с рядным 4-цилиндровым силовым агрегатом объёмом 1595 см3 и мощностью 96 л.с. За четыре года удалось продать всего 554 единицы.

1966

Nissan поглощает фирму Prince Motor Co. Ltd, основанную в 1952 г. Кроме завода в Мираяме и команды профессиональных инженеров, Nissan получил дополнение к своему модельному ряду. Под маркой Nissan теперь продавались седаны Skyline и Gloria, которые имели прогрессивную конструкцию и удачный дизайн, ориентированный на американского покупателя. Кроме того, компании достался готовый проект гоночной машины Prince R380, которая вскоре принесла ей победу в Японском Гран-при.

В 1966 г. в продажу поступил компактный Datsun Sunny с 4-цилиндровым мотором объёмом 988 см3, доступный как 2-х или 4-дверный седан, купе и универсал. Он выпускался на заднеприводной платформе под брендом Datsun до 1981 г.

1967

Nissan Motor Company продолжает завоевание американского рынка с новым поколением Datsun Bluebird, известным в США как Datsun 510. Более престижные сегменты рынка занимают среднеразмерные модели Cedric (1965-1971) и Gloria (1967-1971), выполненные в американском стиле. В 1967 г. также вводятся в эксплуатацию 4-х и 6-цилиндровые двигатели серии L с клапанным механизмом SOHC. В 1968 г. поступил в производство Nissan Laurel, изначально разработанный как роскошная версия Datsun 510, но позже выделенный в самостоятельную модель с кузовом седан или хардтоп.

1969

Следующим достижением компании Nissan стал выпуск спортивного автомобиля Datsun 240Z. Этот двухместный фастбэк с 2.4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. был достаточно стильным и быстрым, чтобы составить конкуренцию американским "пони-карам", но при этом стоил намного дешевле. Уже через 10 лет 240Z был признан самым популярным спорткаром 70-х гг.: его тираж составил полмиллиона единиц, включая поздние модификации 260Z и 280Z. Серия Z оставалась на рынке до 1983 г. и прославилась гоночными победами в ралли и чемпионате SCCA.

1970

Представлено первое поколение переднеприводной малолитражки Nissan Cherry. Она имела полностью независимую подвеску и предлагалась в виде 2-х или 4-дверного седана, купе и 3-дверного хэтчбэка.

1972

С конвейера Nissan сошёл 10-миллионный автомобиль. Поскольку продукция компании была ориентирована на американский рынок, на неё оказали влияние введённые в США ограничения выбросов выхлопных газов и федеральные стандарты безопасности. Машины стали более экономичными и практичными, и это обеспечило им популярность в условиях нефтяного кризиса, несмотря на снижение производительности. Дальнейшие усовершенствования в этом направлении заключались в установке безопасных бамперов и катализаторов. Эффективная политика Nissan Motor Company и строительство новых заводов привели к тому, что в 1975 г. она стала ведущей импортной маркой в США, а в 1977 г. продала 20-миллионную машину.

В течение 70-х гг. регулярно обновлялись модели Nissan Bluebird (Datsun 610), Laurel, Skyline, Cedric и Gloria, но параллельно вводились и другие автомобили: компактный хэтчбэк Nissan Violet (1973) и его двойник Auster (1977), новый Sunny (1974), возрождённая Silvia (1975) и субкомпактный Cherry/Pulsar (1978).

1980

В начале 80-х гг. Nissan Motor Company расширилась за счёт создания новых зарубежных производственных мощностей и увеличения количества моделей. Были построены современные заводы в США (1980, NMMC), Испании (1983) и Великобритании (1984). В 1980 г. поступил в производство внедорожник Nissan Patrol серии 160, заменивший устаревшие джипы 1959-1979 гг. Эта машина была доступна в 3-х или 5-дверном кузове, с бензиновым или дизельным 6-цилиндровым мотором, с механической или автоматической коробкой передач, с задним или полным приводом.

1981

Руководство компании приняло решение отказаться от бренда Datsun и объединить все модели под маркой Nissan. Изменение маркетинговой политики обосновывалось тем, что выпуск одних и тех же машин под разными марками создавал путаницу, а использование значков Nissan сделало бы фирму не менее известной, чем Toyota и Honda. На переименование продукции было потрачено $500 млн., и в 1984 г. марка Datsun стала историей. Модельный ряд Nissan теперь включал компактные автомобили Cherry и Sunny, среднеразмерные Violet/Stanza, Bluebird и Skyline, престижные Laurel и Leopard и спортивные купе Silvia и 300ZX. Люксовые седаны Nissan Cedric/Gloria и President до начала 2000-х гг. продавались только на внутреннем рынке.

1982

Представлен сити-кар Nissan Micra - переднеприводный 3-х или 5-дверный хэтчбэк с 4-цилиндровыми двигателями 1.0 или 1.2, 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. На его платформе в Японии были разработаны микрокары в ретро-стиле Be-1 (1987), Pao (1989) и Figaro (1991).

1984

В сегменте спорткаров на смену Datsun 280ZX пришёл Nissan 300ZX, доступный с атмосферным или турбированным мотором V6 мощностью 160 или 200 л.с. Автомобиль базировался на заднеприводной платформе и имел аэродинамический 3-дверный кузов купе с всплывающими фарами.

1985

Основана заводская тюнинговая фирма NISMO, которая среди прочего занималась разработкой для Nissan гоночных автомобилей.

1986

Выпущен среднеразмерный внедорожник Nissan Terrano (1986-1995) с рамной конструкцией и задним или полным приводом. Через год появился обновлённый Patrol.

1989

Основано люксовое подразделение Infiniti Division, ориентированное на американский рынок. Параллельно создаются региональные офисы Nissan: европейские Nissan Europe N.V. и Nissan Distribution Service (Europe) B.V., американский Nissan North America, Inc. (1990) и британский Nissan Motor (GB), Ltd (1991).

В 1989 г. поступил в продажу новый Skyline (R32) и его возрождённая высокопроизводительная модификация GT-R, разработанная для участия в туринговом чемпионате. Для раллийных гонок подготовлен хэтчбэк класса GTI на основе серийного Sunny/Pulsar. Благодаря новейшим технологиям полного привода, системы турбонаддува и электронного управления двигателем эти машины принесли компании много побед. Nissan Silvia в 1989 г. стал называться 180SX, 200SX и 240SX в зависимости от объёма двигателя; последний продавался только в США.

1990

На европейском рынке дебютировал Nissan Primera первого поколения (1990-1995), заменивший Bluebird. Этот среднеразмерный переднеприводный автомобиль предлагался как седан, 5-дверный хэтчбэк и универсал. В Америке его аналог был известен как Altima (1993-1997), в Японии - как Bluebird. Nissan Laurel остался в продаже только в Японии, а в других странах его заменил представительский седан Nissan Maxima, оснащённый 3-литровым двигателем V6. Следующее поколение Maxima серии QX (1995-1999) получило награду Импортный автомобиль года-1995 от американского журнала Motor Trend.

1993

Новый Nissan Micra/March (1992-2003), запущенный в производство в Великобритании, признан Европейским автомобилем года-1993 и Японским автомобилем года-1992-93. На него впервые была установлена бесступенчатая трансмиссия CVT, впоследствии заменившая автоматическую на других моделях.

В Испании стартует выпуск компактного внедорожника Terrano II (1993-2006). В 1994 г. компания Nissan получила награду Global Environmental Award за разработку передовых технологий в сфере защиты окружающей среды и применение их в электрических концепт-карах.

1995

На смену компактному Nissan Sunny пришла европейская модель Almera (1995-2006) и её японский двойник Pulsar. До конца 90-х гг. компания представила ещё несколько инновационных проектов, например, гибридный автомобиль HEV 1997 г. и коробку передач Hyper CVT, снижающую расход топлива.

1999

Корпорации Nissan и Renault подписали соглашение о создании Глобального альянса Renault–Nissan, в соответствии с которым в собственность Renault перешли 43.4% акций Nissan, а Nissan выкупил 15% акций Renault. В результате образовалась четвёртая по величине группа автомобильных компаний с 260 тыс. сотрудников и множеством заводов по всему миру. В 2001 г. генеральным директором Nissan стал Карлос Гон, утвердивший план возрождения фирмы за счёт полной реструктуризации, интеграции продукции и других мер по преодолению кризиса.

В 2000 г. были обновлены модели Almera и Maxima и выпущен мини-вэн Almera Tino. Японский седан Bluebird Sylphy был награждён титулом "Технология Года" за его 1.8-литровый двигатель QG18DE. Благодаря эффективному управлению и маркетинговой политике доходы компании растут с каждым годом. Открываются студии дизайна и технические центры в Северной Америке и Европе, строятся новые сборочные заводы. В 2001 г. представлен компактный SUV Nissan X-Trail, через год - недорогой двухместный спорткар 350Z с 3.5-литровым мотором V6 мощностью 287 л.с. - наследник серии Z-car.

2002

Nissan заключил договор о сотрудничестве с китайской Dongfeng Motor Co. Ltd. Новый Nissan Primera (2002-2008) за оригинальный дизайн награждён премией Red Dot в четвёртый раз подряд. В 2003 г. Nissan Micra третьего поколения (2003-2010) был удостоен награды "Европейский автомобильный дизайн года". На американском рынке дебютировал среднеразмерный кроссовер Nissan Murano.

2004

После завершения удачной программы повышения доходов компания разработала план Nissan Value-up, который предполагал увеличение продаж до 4 млн. в год, введение новых моделей и развитие инновационных технологий. На смену Nissan Maxima пришёл люксовый переднеприводный седан Teana, оснащённый 2-литровым 4-цилиндровым мотором или 3.5-литровым V6. Через год появился новый внедорожник Pathfinder.

2006

Nissan Motor Company подписала соглашение с Минэкономразвития России о строительстве завода под Санкт-Петербургом, рассчитанного на выпуск 50000 машин в год. С 2009 г. на этом заводе собираются модели Teana, X-Trail и Murano. Кроме того, Альянс Renault-Nissan тесно сотрудничает с российским АвтоВАЗом: автомобили Lada базируются на платформе старого Nissan Almera.

На европейском рынке в 2006 г. поступил в продажу 5-дверный хэтчбэк Note, в 2007 г. - кроссовер Quashquai и компактный седан/хэтчбэк Tiida.

2008

Запущен в производство переднемоторный суперкар Nissan GT-R - преемник легендарной модели Skyline GT-R. Он имеет 3.8-литровый битурбированный двигатель V6 мощностью 485 л.с. (с 2012 г. - 553 л.с.), расположенную сзади 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, полный привод и композитный кузов купе с посадочной формулой 2+2. Nissan GT-R дешевле и практичнее большинства конкурентов, что не помешало ему дважды установить рекорд прохождения Северной петли Нюрбургринга.

2010

Представлен первый глобальный электромобиль Nissan Leaf, производство которого налажено в Японии, США и Великобритании. Leaf получил титул “Автомобиль года-2011” и стал самой продаваемой машиной на электрической тяге: до 2014 г. с конвейера сошло 100000 ед., а к 2019 г. - уже 400000 ед. При цене $32780 хэтчбэк оснащался электромотором мощностью 110 л.с., имел запас хода 160 км и полностью заряжался от розетки за 8 часов. Во втором поколении (с 2018 г.) мощность составляет 148 л.с., запас хода - 250 км.

Другие новинки 2010 г.: полностью пересмотренный люксовый внедорожник Patrol, двухместный спорткар 370Z (преемник 350Z), Nissan Micra четвёртого поколения и компактный спортивный кроссовер Juke с необычным дизайном. В 2010 г. также был показан уникальный гоночный болид Nissan DeltaWing, выполненный в треугольной форме с длинным и узким носом.

2013

На данном этапе Nissan продаёт около 5 млн. автомобилей в год, и эта цифра продолжает расти. Модельный ряд компании сильно отличается в зависимости от рынка. В Европе он состоит из малолитражки Micra, компактных моделей Note и Tiida, электрокара Leaf, люксового седана Teana, кроссоверов Juke и Quashquai, компактных внедорожников X-Trail и Murano, полноразмерных внедорожников Pathfinder и Patrol и спорткаров 370Z и GT-R. На американском рынке предлагаются другие автомобили: Versa (двойник Tiida), компактный седан Sentra, среднеразмерный Altima и полноразмерный Maxima.

2014

Компания Nissan объявила о возрождении бренда Datsun. Теперь под ним будут продаваться бюджетные модели Go и Go+, построенные на базе Nissan Micra. Марка создана для таких стран, как Индия, Индонезия, ЮАР и Россия, на других рынках она представлена не будет.

Следующий проект, над которым работает Nissan - полностью автономный Nissan Leaf, способный передвигаться без помощи водителя. Advanced Driver Assistance System уже разработана и испытывается на специальном полигоне, так что появления серийной версии следует ожидать к 2020 г.

2018

Председатель и один из основателей Глобального альянса Карлос Гон арестован в Японии по обвинению в занижении своего дохода на сумму $82 млн и использовании активов компании для личной выгоды.