Чарльз Уильямс Нэш (1864-1948)

С ранних лет Чарльз Нэш был мотивирован на достижение успеха собственными силами. Он родился в крестьянской семье в Кортленде (Иллинойс). С 6 лет, после развода родителей, был вынужден работать батраком на ферме. Заработав денег, занялся разведением овец и самообразованием. В 1888 г. бросил сельское хозяйство и отправился во Флинт (Мичиган), где нашёл работу в Durant-Dort Carriage Company. Там его заметил Уильям Дюрант, и уже в 1890 г. назначил Нэша своим генеральным менеджером. В 1908 г. Дюрант создал автомобильную корпорацию General Motors, и Нэш стал директором её подразделения - Buick. В 1910 г. он поднялся ещё выше, заняв должность управляющего директора GM. За четыре года ему удалось избавиться от долгов и увеличить прибыль корпорации с $800000 до $12 млн. Однако из-за нежелания выплачивать акционерам дивиденды в 1915 г. его выгнали из предприятия, после чего Нэш решил заняться собственным бизнесом. В отличие от Уолтера Крайслера, он не согласился работать на Дюранта, вернувшего себе контроль над GM в 1916 г., за $500000 в год.

Выкупив в 1916 г. Thomas B. Jeffery Company, Чарльз Нэш основал компанию под своим именем - Nash Motors. За следующие девять лет он создал фирму, которая не имела облигационных займов, с рыночной стоимостью акций $137 млн и прибылью в размере $56 млн. Безусловно, Нэш знал, как достичь успеха в своём деле. Он придерживался очень гибкой стратегии удовлетворения покупательских потребностей, позволявшей быстро приспосабливаться к меняющимся условиям рынка, что помогло ему пережить Великую депрессию. В частности, компания Nash Motors никогда не планировала объёмы производства и не заказывала материалов более чем на месяц вперёд. И главное - Нэш предпочитал выпускать меньшие и экономичные автомобили по доступной цене, что определило в дальнейшем рыночный статус марки Nash. И хотя зарплаты на заводах Нэша были самыми низкими в отрасли, он всегда обеспечивал своих сотрудников всем необходимым и знал едва ли не каждого рабочего по имени. В 1936 г. Нэш ушёл на пенсию, передав управление компанией Джорджу Мейсону. 

Джордж Уолтер Мейсон (1891-1954)

Родился в Вэлли-Сити (Северная Дакота), получил инженерное образование в Мичиганском университете. Начинал автомобильную карьеру в компаниях Studebaker и Dodge, затем проходил военную службу. В 1921 г. стал членом правления корпорации Maxwell-Chalmers, выкупленной Уолтером Крайслером. В 1926 г. был назначен вице-президентом фирмы Copeland Products, выпускавшей холодильники, а в 1927 г. возглавил Kelvinator Corporation - лидера зарождавшейся холодильной промышленности в США. За годы его пребывания на этой должности продажи холодильников выросли в 4 раза, но компания уступила первое место подразделению GM Frigidaire. В 1936 г. по рекомендации Крайслера Чарльз Нэш, основатель одноимённой автомобильной марки, предложил Мейсону стать его преемником. Мейсон поначалу отказался, но вскоре принял предложение с условием объединения Nash с Kelvinator. Таким образом, в 1937 г. он стал президентом Nash-Kelvinator Corporation.

Мейсон был сторонником тех же методов управления, что и Нэш. Он стремился выпускать максимально укомплектованные автомобили по доступным ценам, но помимо этого задумывался об экономии топлива и практичности. Под его руководством был разработан бюджетный Nash 600 1941 г. с несущим кузовом, а затем - модели Airflyte 1949-1951 гг. с аэродинамическим дизайном в форме перевёрнутой ванны. При росте 183 см и весе 136 кг Мейсон был очарован малолитражками европейского типа. Он стал инициатором создания первого компактного автомобиля на американском рынке - Nash Rambler, а также последовавшего за ним спорткара Nash-Healey (1951) и англо-американского субкомпакта Nash Metropolitan (1953). Понимая, что независимые автопроизводители не смогут выдержать конкуренцию с "Большой тройкой" поодиночке, в 1954 г. он подписал с руководством Hudson Motor Company соглашение о создании American Motors Corporation и занял пост её президента. В планы Мейсона входило и последующее объединение с группой Studebaker-Packard, которое сделало бы корпорацию AMC второй по величине автомобильной компанией после General Motors, но его неожиданная смерть в 1954 г. сорвала сделку. Следующим главой AMC стал протеже Мейсона Джордж Ромни.