На протяжении 30-х гг. легковые автомобили Dodge выглядели довольно старомодно, особенно на фоне аэродинамических моделей Chrysler/DeSoto Airflow. Но к концу десятилетия Великая депрессия отступила, и в 1939 г. компания по случаю своего 25-летия провела полный рестайлинг. Все машины стали длиннее и шире и получили широко расставленные интегрированные фары, треугольный нос с горизонтальной решёткой радиатора, V-образное лобовое стекло и два задних фонаря. Двигатель остался без изменений: рядный 6-цилиндровый с боковыми клапанами, объёмом 3569 см3 и мощностью 87 л.с., с резиновыми опорами Floating Power. 3-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на двух высших скоростях теперь имела рычаг на рулевой колонке. В комплектацию также входили гидравлические тормоза на всех колёсах, независимая передняя подвеска на пружинах, гипоидная задняя ось, опциональная гидромуфта Fluid Drive и спидометр с шариком "Safety Light", который подсвечивался разными цветами в зависимости от скорости.

Модели Dodge 1939 г. носили общее название "Luxury Liner" и внутризаводской индекс D11. Впервые с 1934 г. линейка состояла из двух серий с одинаковой 117-дюймовой колёсной базой: Special (двухместное купе, 2-дверный седан, 4-дверный седан) и Deluxe (2-х или 4-местное купе, 2-дверный седан, 4-дверный седан, 2-дверный кабриолет, 4-дверный кабриолет и лимузин). Все седаны были доступны в двух вариантах: с покатой крышей фастбэк или с отдельным багажником. Цены варьировались от $756 до $1185. Самым редким кузовом было Deluxe Town Coupe за $1055. В течение года фирма Hayes построила в общей сложности 1000 таких купе на шасси Dodge, DeSoto и Chrysler. Всего в 1939 г. было произведено 41000 ед. Dodge Special и 114460 ед. Dodge Deluxe. 

В 1940 г. Dodge Luxury Liner вышел на рынок с косметическими изменениями носовой части: овальные фары стали круглыми, передние крылья выпрямились, нос округлился, а решётка радиатора была разделена на две горизонтальных секции. Колёсная база увеличилась до 119,5" (139,5" на 7-местных седанах и лимузинах. Серии по-прежнему назывались Special (D17) и Deluxe (D14). На вторую из них приходилось 60% продаж (120000 ед.). Некоторые кузова предлагались в двухцветной окраске, но эту опцию заказывали в основном таксисты. 

В результате модернизации 1941 г. Dodge получил безвкусную решётку радиатора из горизонтальных линий, разделённую по центру и объединённую с фарами, а также крылатую эмблему с гербом, более плоские крылья и торчащие на них габаритные огни. Мощность двигателя была увеличена с 87 до 91 л.с., а в список опций вошла 3-ступенчатая механическая коробка передач с гидромуфтой Fluid Drive. Новая серия Custom отодвинула серию Deluxe на место прошлогодней Special.