Всего на сайте моделей 3397   модификаций  8660

DeLorean DMC-12 (1981-1982)

Ссылки
Марка: DeLorean
Предыдущая модель: -
Следующая модель: DeLorean Alpha5
Рейтинг (1.6) Всего 19      Оценить



DeLorean DMC-12 (1981-1982)

Джон Делореан задумал выпустить недорогой, быстрый и надёжный спорткар, когда ещё занимал руководящие должности в General Motors. Он не нашёл поддержки среди коллег, и в 1973 г. решил покинуть GM, предварительно написав книгу о внутренних распрях корпорации. Через год он основал DeLorean Motor Company и начал строительство завода в пригороде Белфаста (Северная Ирландия), получив 100 млн. фунтов стерлингов правительственной поддержки. На весь проект Делореану требовалось $175 млн., поэтому он стал искать инвесторов среди голливудских звёзд. Вместо запланированного начала производства в 1979 г. процесс затянулся ещё на два года, и за это время Делореан нанял 2500 рабочих, которые в основном были неопытными, но получали высокую зарплату. DeLorean DMC-12 поступил в продажу по цене $25000; на него давалась гарантия 1 год или 19000 км пробега. Завод проработал с января 1981 г. по декабрь 1982 г., после чего закрылся в связи с арестом Джона Делореана по подозрению в торговле наркотиками. В конце концов Делореана оправдали, но компанию спасти было уже невозможно, и её имущество распродали.

Прототип DeLorean DMC-12 был разработан в 1976 г. бывшим инженером Pontiac Уильямом Коллинзом и дизайнером Джорждетто Джуджаро. В качестве возможных силовых агрегатов рассматривались роторный двигатель Ванкеля или немецкий Ford V6, но в итоге выбор пал на 2.8-литровый инжекторный V6 SOHC производства PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Его пришлось установить не перед, а позади задней оси, в результате чего распределение веса составило 35:65. В европейской модификации мотор развивал 150 л.с., но в американской версии с катализатором его мощность составляла не более 130 л.с. В основу DeLorean DMC-12 была положена платформа Lotus Esprit с колёсной базой 2413 мм (95"), состоявшая из хребтовой рамы и стеклопластикового днища. Автомобиль оснащался независимой подвеской на пружинах (двухрычажной спереди и многорычажной сзади), дисковыми тормозами с усилителем на всех колёсах, реечным рулевым управлением и литыми легкосплавными дисками 14" спереди и 15" сзади с радиальными шинами Goodyear.

DeLorean DMC-12 не нуждался в покраске: панели его кузова были сделаны из матовой нержавеющей стали. Другой особенностью DMC-12 были эффектные двери типа "крыло чайки", которые открывались при помощи наполненных газом торсионов. Двери оказались самым слабым местом DeLorean: из-за перегруженности электромоторами, динамиками и воздуховодами они часто ломались. Кроме того, в боковых стёклах открывались только маленькие форточки, и охлаждение салона оставляло желать лучшего. Делореан оформил машину под свой рост 193 см, но для более низких клиентов предусматривались специальные ремни, чтобы можно было закрыть двери. В стандартную комплектацию DeLorean DMC-12 входили электрические стеклоподъёмники, кондиционер, регулируемый телескопический руль, стереосистема AM/FM и тонированные стёкла. На выбор покупателя предлагались 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая коробки передач и чёрная или белая кожаная отделка интерьера.

DeLorean DMC-12 стал широко известным в 1985 г., после выхода на экраны первой серии трилогии Роберта Земекиса "Back to the Future", где он играл роль машины времени. Фильм мгновенно сделал его популярным, но к тому времени компания DeLorean Motor Company уже была объявлена банкротом. В результате более 8500 построенных экземпляров DeLorean DMC-12 стали коллекционными сразу же после первой продажи, и сейчас за них платят немалые деньги. Таким образом, коммерчески провальная модель по чистой случайности вошла в список самых знаменитых машин, показанных в кино.

В 1995 г. британский предприниматель Стивен Винн возродил DeLorean Motor Company в Хамбле (Техас), выкупив права на торговую марку и оставшиеся активы Делореана. С 2007 г. его фирма занимается ограниченным производством реплик модели DMC-12, используя 80% оригинальных запчастей, и продаёт их по цене около $60000. В 2011 г. был представлен прототип электрической версии DeLorean DMC-12 с 200-сильным электромотором, способной проехать без подзарядки 160 км.

 

Характеристики
 Модификация DeLorean DMC-12
 Годы выпуска 1981-1982
 Страна Великобритания
 Производитель DeLorean Motor Company
 Произведено 8583
 Категория Спортивные
 Цена 25000 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2849 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Электронный впрыск топлива Bosch
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 130 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 207 Нм при 2750 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"/15"
 Вес 1233 кг
 Колёсная база 2413 мм
 Длина 4267 мм
 Ширина 1989 мм
 Высота 1140 мм
 Максимальная скорость 209 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9 с

Кузовное ателье: ItalDesign



DeLorean DMC-12 "Back to the Future" (1981-1982)

Машина времени из кинотрилогии "Back to the Future" – один из самых знаменитых и узнаваемых автомобилей, когда-либо показанных на большом экране. Почему на эту роль был выбран именно DeLorean DMC-12, понять несложно: заднемоторное купе с дверями «крыло чайки» и кузовом из нержавеющей стали выглядело как гость из будущего даже в 1985 г., не говоря уже о 1955-м, куда отправлялись герои фильма. Как объяснял Док Браун Марти Макфлаю, «если ты делаешь машину времени из автомобиля, то почему бы ей не выглядеть стильной … нержавеющая сталь кузова благотворно сказывается на завихрениях потока времени». Компания Ford готова была заплатить $75000, чтобы машиной времени стал её Mustang, но сценаристы Роберт Земекис и Боб Гейл предпочли DeLorean DMC-12, хотя его производство к 1985 г. уже прекратилось. Как в сценарии Земекиса, так и в реальной жизни машина времени постоянно ломалась, создавая проблемы не только героям фильма, но и съёмочной команде.

DeLorean DMC-12 был преобразован в машину времени дизайнерами Роном Коббом и Эндрю Пробертом под руководством Лоуренса Полла. Они навесили по всему периметру кузова проводку, установили сзади имитацию реактивных выхлопов и наполнили салон всевозможными девайсами, которые светились, как новогодняя гирлянда. Главным органом управления для путешествий во времени служил Временной контур – цифровой дисплей с кнопками для ввода на центральной консоли, на котором красным цветом указывалась дата и время пункта назначения, зелёным – текущее время, а жёлтым – время последнего отправления. Между спинками сидений находился Конденсатор потока – остеклённый ящик с Y-образными мигающими трубками, который и осуществлял перемещение в прошлое или будущее. Для временного скачка требовался 1,21 гигаватт мощности и достижение скорости 88 миль/ч (142 км/ч). В первом фильме энергию давал компактный ядерный реактор, работающий на плутонии, во втором – удар молнии, в третьем – термоядерный реактор из будущего Mr. Fusion, стилизованный под кофемашину Mr. Coffee и потребляющий в качестве топлива мусор.

В съёмках "Back to the Future" принимали участие шесть автомобилей DeLorean DMC-12. Первый из них, наиболее детализованный, после выхода первого фильма на экраны был выставлен в музее Universal Studios Hollywood в качестве туристического аттракциона. Посетители нередко воровали с него детали, поэтому спустя 25 лет Боб Гейл собрал команду энтузиастов, чтобы отреставрировать машину времени до оригинального состояния. Сейчас её можно увидеть в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. Второй экземпляр использовался в основном для трюков и был уничтожен в результате столкновения с поездом в конце третьего фильма. Впоследствии коллекционер Джей Орберг собрал из его остатков реплику машины времени, которая в наши дни находится в Хаббардстоне (Массачусетс). Третий экземпляр использовался для съёмок внутри салона и был разрезан на части для установки съёмочного оборудования. Из его компонентов Том Талмон построил реплику для Universal Japan. Ещё два автомобиля были переделаны в багги на шасси VW Beetle для поездок по бездорожью в третьем фильме. Также существовала копия DeLorean DMC-12 в масштабе 1:5, изготовленная художником Стивом Голеем из эпоксидной смолы, стали и алюминия. Она участвовала в «полётных» сценах и после съёмок была утилизирована.

Характеристики
 Модификация DeLorean DMC-12 "Back to the Future"
 Годы выпуска 1981-1982
 Страна Великобритания
 Производитель DeLorean Motor Company
 Произведено 6
 Категория Эксклюзив
 Дизайн ItalDesign
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: ItalDesign



DeLorean DMC-12 Goldplated (1981)

На Рождество 1980 г. фирмы DeLorean и American Express договорились в рамках совместной рекламной кампании продать владельцам золотой платёжной карты American Express 100 автомобилей DMC-12, покрытых 24-каратной позолотой, по цене $85000 за каждый. На самом деле было построено всего три таких машины. Первая, приобретённая бывшим офицером Королевского ВМФ Канады Шервудом Маршаллом, была подарена им Фонду Уильяма Ф. Харра и сейчас находится в Национальном автомобильном музее в Рино (Невада). Вторую купил президент Национального банка Снайдера (Техас) Роджер Миз. Она простояла в вестибюле банка 20 лет, а затем оказалась в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. Третий автомобиль был собран в Огайо из запчастей, которые требовались American Express на случай повреждения первых двух экземпляров. Этот DeLorean достался победителю розыгрыша в магазине Big Lots и по-прежнему хранится в частной коллекции.

Характеристики
 Модификация DeLorean DMC-12 Goldplated
 Годы выпуска 1981
 Страна Великобритания
 Производитель DeLorean Motor Company
 Произведено 3
 Категория Эксклюзив
 Дизайн ItalDesign
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: ItalDesign

Комментарии (0)