Будучи независимым дизайнером, Джованни Микелотти сотрудничал со многими европейскими автопроизводителями. Среди них была и компания DAF, для которой он разработал кузова серийных моделей DAF 44 и 55, а также два прототипа: DAF Beach Car (1966) и DAF Siluro (1968). Первый представлял собой типичный пляжный багги с четырьмя плетёными креслами и тканевым тентом. Второй был достаточно перспективным спортивным купе в клиновидном стиле, с утопленными в решётку радиатора фарами, заострённым капотом и выпуклыми задними крыльями. Название концепта переводилось как "торпеда". Его основой выступала платформа DAF 55 с передней подвеской на поперечных торсионах и качающимися задними полуосями. Рядный 4-цилиндровый двигатель Renault объёмом 1108 см3 и мощностью 55 л.с. располагался спереди и соединялся с фирменной бесступенчатой коробкой передач Variomatic, установленной в одном блоке с ведущей задней осью.

После дебюта на Женевском автосалоне 1968 г. DAF Siluro оказался в руках самого Микелотти, который ездил на нём до своей смерти в 1980 г. Затем автомобиль долго стоял заброшенным в саду у его сына, пока не был продан одному немецкому торговцу, почти сразу сдавшему машину в музей DAF в Нидерландах. Там концепт-кар был восстановлен, и в 2005 г. снова предстал перед публикой на выставке Auto RAI в Амстердаме.