В середине 50-х гг. фирма Abarth постепенно перешла от изготовления эксклюзивных машин к тюнингу серийных моделей Fiat. Всё началось с введения в 1955 г. заднемоторной малолитражки Fiat 600, в которой Карло Абарт увидел большой гоночный потенциал. Он увеличил её 4-цилиндровый мотор до 633, 710 и в конечном итоге до 747 см3, чтобы она могла конкурировать в классе 750cc Чемпионата спортивных автомобилей. Повышенние степени сжатия и усовершенствование выхлопной системы привело к двукратному росту мощности, с 21,5 л.с. до 43 л.с.

В 1955 г. Абарт обратился к ателье Zagato за постройкой гоночного кузова для Fiat 600. Дизайнеры предложили ему обтекаемое купе с двустворчатой крышей и двумя воздухозаборниками на крышке моторного отсека. Кузов был сделан из алюминия, поэтому вес машины составил всего 540 кг. В 1957 г. Zagato построила несколько экземпляров с открытым верхом. Ещё некоторое количество кабриолетов изготовила фирма Allemano.

Прототип автомобиля участвовал в Mille Miglia 1956 г. и занял второе место в классе. Серийный Abarth 750 Zagato представили том же году на Женевском автосалоне. В июле 1957 г. Abarth 750 с кузовом Pininfarina четыре дня испытывали в Монце. Автомобиль установил 15 рекордов, включая среднюю скорость 165 км/ч в течение 72 часов подряд. В связи с этими достижениями в 1958 г. модель была переименована в Abarth 750 Record Monza Zagato. 

Оригинальное аэродинамическое купе, созданное Микелотти на шасси Abarth 750.