Когда Alfa Romeo 33 Stradale была впервые представлена публике на Туринском автосалоне 1967 г., наиболее известные дизайнерские студии Италии увидели в ней возможность продемонстрировать своё искусство. Результатом их работы стали 5 неповторимых концепт-каров, в каждом из которых воплотились оригинальные стилистические идеи конца 60-х - начала 70-х гг. Все они сохранились до наших дней и находятся в музее истории Alfa Romeo.

Второй из серии концептов, после Alfa Romeo Carabo от Bertone, стала Alfa Romeo 33 Iguana, показанная на Туринском автосалоне 1969 г. Она была спроектирована Джорджетто Джуджаро и основанным им ателье Italdesign. Некоторые элементы дизайна этой машины впоследствии появились на серийных автомобилях. Например, её передняя часть имела много общего с Maserati Bora и Merak, а задние фонари получили применение на Alfa Romeo Alfasud Sprint. 

Студия Pininfarina получила два шасси 33 Stradale и построила на них купе и родстер. Самым красивым из серии было купе Pininfarina Speciale, окрашенное в бледно-жёлтый цвет. Его отличительные особенности - двери типа "крыло чайки" на гидравлическом приводе, всплывающие фары и полностью застеклённая крыша.

В 1971 г. на автосалоне в Брюсселе была представлена Alfa Romeo 33 Cuneo (итал. "клин"), возможно, построенная на том же шасси, что и Alfa Romeo 33 Pininfarina Roadster, созданная на два года раньше. Клиновидная форма этого концепта разрушала любые представления о том, как должен выглядеть автомобиль. 

Последний концепт появился через девять лет после начала выпуска Alfa Romeo 33 Stradale. Представленный на Женевском автосалоне 1976 г., он подходил разве что для съёмок в научно-фантастических фильмах. Дизайнеры Bertone применили множество радикальных инноваций в сфере аэродинамики, в частности передний и задний спойлер, регулирующие угол наклона в зависимости от скорости машины, низкий клиновидный профиль и всплывающие фары, расположенные по бокам кузова.