Чехословацкая фирма Aero выпускала легковые автомобили с 1929 по 1951 гг., с перерывом на войну. Она начинала с 1-цилиндровых "сайкл-каров", но затем перешла на полноценные машины малого и среднего классов с передним приводом и двухтактными двигателями. Пик её работы приходился на 1935-1938 гг., когда ежегодные продажи достигли отметки 1000 единиц. В это время и появилась престижная (по чехословацким меркам) модель Aero 50, которая по распространённой в мире практике предлагалась не столько с заводскими кузовами, сколько в виде голых шасси, чтобы клиент мог заказать кузов по своему вкусу в каком-нибудь ателье. Крупнейшим таким ателье в Чехословакии была фирма Sodomka, основанная Йозефом Содомкой ещё в 1895 г. Через неё прошли 145 автомобилей марки Aero: 29 экземпляров Aero 30 и 116 экземпляров Aero 50. В число последних входили и 9 обтекаемых родстеров Aero 50 Dynamik, построенных в 1939-1940 гг. Они были оформлены в лучших традициях европейского аэродинамического дизайна: каплевидные крылья с закрытыми передними и задними колёсными арками, интегрированные фары, заострённый нос с разделённой на две части решёткой радиатора, V-образное лобовое стекло, центральный хвостовой стабилизатор - при взгляде на всё это можно было подумать, что перед вами какая-нибудь Delahaye с кузовом от Figoni & Falaschi. И только узкая колея и синеватый густой дым из выхлопной трубы выдавали родство этой машины с дешёвыми двухтактными малолитражками Aero.

Основу Aero 50 составляла лестничная рама из стальных профилей коробчатого сечения с колёсной базой 119". Автомобиль имел независимую подвеску всех колёс и барабанные тормоза с гидравлическим приводом. Рядный 4-цилиндровый двухтактный двигатель объёмом 1997 см3 был получен путём объединения двух 1-литровых 2-цилиндровых моторов Aero 30, но оборудовался алюминиевой головкой блока, водяным насосом и вентилятором радиатора (предыдущие модели имели термосифонное охлаждение). Его мощность составляла 50 л.с., расход топлива - 12-16 л/100 км, причём бензин смешивался с маслом в пропорции 1:30. 3-ступенчатая механическая коробка передач без синхронизаторов передавала крутящий момент на передние колёса. Силовой агрегат у Aero 50 не отличался надёжностью, поэтому до наших дней сохранилось очень мало оригинальных машин. Всего с 1936 по 1941 гг. их было построено 1205 единиц, включая заводские родстеры, кабриолеты и седаны. Стоили они около 40000 крон, что было эквивалентно $2400. Сейчас достоверно известно о существовании двух экземпляров Aero 50 Dynamik. Один из них, чёрно-красного цвета, известный под именем Arizona, находился в музее Blackhawk в Дэнвилле (Калифорния), а в мае 2016 г. был выставлен на аукционе RM в Монако.