Марка Delahaye больше известна своими спортивными моделями 135 и 175, но она выпускала и люксовые автомобили с длинной колёсной базой. Как до войны, так и после неё эту нишу занимала 3.6-литровая Delahaye 148L с колёсной базой 3150 мм. Однако в 1948 г. в каталоге появились более современные и дорогие модели 178 и 180, разделявшие с Delahaye 175 4.5-литровый рядный 6-цилиндровый мотор с семиопорным коленвалом, мощностью 140 или 160 л.с. в зависимости от количества карбюраторов. Они также оснащались левым рулём, полуавтоматической коробкой передач Cotal, независимой передней подвеской Дюбонне, ведущим задним мостом De Dion, двухконтурной гидравлической тормозной системой Lockheed и 18-дюймовыми колёсами. На шасси Delahaye 178 с колёсной базой 3150 мм устанавливались самые разнообразные кузова: седаны, купе и кабриолеты от ателье Chapron, Guillore, Saoutchik, Letourneur & Marchand, был даже деревянный универсал от Vanvooren. На шасси Delahaye 180 с колёсной базой 3350 мм устанавливались в основном формальные кузова для нужд правительства: седан, 4-дверный кабриолет и лимузин от Chapron, включая два бронированных лимузина для руководства Французской коммунистической партии. До 1951 г. было построено всего 38 ед. Delahaye 178 и 18 ед. Delahaye 180.