Полноразмерный Holden серии HQ выпускался с 1971 по 1974 гг. в двух типах кузова (4-дверный седан и 5-дверный универсал) и в трёх уровнях отделки: базовой Belmont, промежуточной Kingswood и престижной Premier. На платформе HQ также были основаны купе Monaro в модификациях LS и GTS, длиннобазный седан Statesman, фургон Sandman и легковой пикап One Tonner. Это было первое полностью новое поколение Holden со времён модели FX 1948 г., разработанное в Австралии под влиянием североамериканской Chevrolet Chevelle. Все машины имели мускулистый несущий кузов с утопленной решёткой радиатора и отдельными от неё круглыми фарами (одинарными в квадратных ячейках у Belmont и Kingswood или сдвоенными у Premier и Statesman), заднеприводную компоновку и подвеску на пружинах, независимую спереди и зависимую сзади. Под капотом устанавливались 2.8-литровый (118 л.с.) и 3.3-литровый (135 л.с.) рядные 6-цилиндровые двигатели, 4.1-литровый V8 253 (185 л.с.) и 5-литровый V8 308 (240 л.с.) местного производства, а также импортируемый 5.7-литровый Chevrolet V8 350 (275 л.с.). На выбор предлагались 3-х или 4-ступенчатая механическая коробка передач или 3-ступенчатая автоматическая Tri-Matic. До появления в 1974 г. следующей серии HJ было произведено в общей сложности 485650 ед. Holden HQ.

В 1972 г. для седана Holden Belmont был предложен пакет опций, превращавший его в muscle-кар Holden SS (Super Sport). Компания не скрывала, что выпустила этот автомобиль для конкуренции с Ford Falcon GT. В связи с высоким спросом среди молодёжи ограниченную серию пришлось продлить, так что за год было продано 2800 экземпляров. Они окрашивались в яркие цвета Lettuce Alone (светло-зелёный), Infra Red (красновато-оранжевый) или Ultraviolet (фиолетово-серый металлик) и отличались от базовой модели чёрным виниловым салоном Roebuck с тканевыми вставками, стандартными подлокотниками, ковшеобразными сиденьями, центральной консолью с напольным рычагом КПП, спортивным рулевым колесом и приборной панелью от Monaro GTS, включавшей тахометр и датчики для измерения уровня топлива, давления масла, температуры и напряжения. Под капотом устанавливался стандартный двигатель V8 объёмом 4143 см3 (185 л.с.) или 5044 см3 (240 л.с.), однако работал он в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 10-болтовым дифференциалом Salisbury с передаточным числом 3,36:1. В 1973 г. спортивный седан был переименован в Holden HQ Monaro GTS.