В 1953 г. на смену довоенной модели 1100 пришёл Fiat Nuova 1100, известный под заводским индексом Tipo 103. На него устанавливался тот же силовой агрегат объёмом 1089 см3, но всё остальное было разработано с нуля. Несущий понтонный кузов с интегрированными крыльями и фарами был одним из самых современных для начала 50-х гг., если не принимать в расчёт открывающиеся против хода передние двери с внешними петлями. Кроме стандартного 4-дверного седана (Berlina) существовали версии 5-дверный универсал (Familiare), пикап (Cassone) и 3-дверный фургон (Furgoncino). Автомобиль был доступен в двух уровнях отделки: "Economica" и "Normale" (оба с двигателем мощностью 36 л.с.), а также в спортивной модификации 1100 TV (Turismo Veloce) с двигателем мощностью 50 л.с.

В 1956-1960 гг. Fiat 1100 подвергался косметическим изменениям, пока не появилась специальная версия 1100 Granluce с увеличенной площадью остекления и передненавесными дверями, доступная с 4-цилиндровым мотором объёмом 1221 см3. Следующее поколение модели - Fiat 1100D (от Delight - "Удовольствие") поступило в производство в 1962 г. и окончательно было заменено на Fiat 128 только в 1969 г., а в Индии фирма Premier Automobiles выпускала его до 2000 г. Всего с 1953 по 1969 гг. компания Fiat продала 1768375 единиц Fiat Nuova 1100.