В 1925 г. на выставке Olympia Motor Show компания Bentley представила свою вторую люксовую модель - 6 1/2 Litre. Она была создана, чтобы конкурировать на рынке с Rolls-Royce и Mercedes-Benz, а на трассе - с Bugatti и Alfa Romeo. Бентли считал такую универсальность вполне нормальной, ведь его машины обычно покупали джентльмены со склонностью к разного рода приключениям, в том числе к гонкам. Но Bentley 6 1/2 Litre всё же была чисто дорожным автомобилем, а её гоночная модификация Speed Six появилась только в 1928 г. На заводе выпускались шасси с большим выбором колёсных баз, от 3353 мм до 3874 мм, а кузова клиенты заказывали в специальных фирмах. В общей сложности с 1926 по 1930 гг. было произведено 544 экземпляра Bentley 6 1/2 Litre, в том числе 182 Speed Six.

Шасси Bentley 6 1/2 Litre было почти таким же, как у предыдущей модели 3 Litre, за исключением ребристых барабанных механических тормозов на всех колёсах с усилителем и коррекцией износа. Изменения в технической части включали замену конического сцепления на сухое дисковое и добавление к 4-цилиндровому чугунному блоку двух дополнительных цилиндров. Конструкция двигателя оставалась весьма передовой: один верхний распредвал, 4 клапана и две свечи зажигания на цилиндр, алюминиевые поршни и два карбюратора. Мощность 6.6-литрового мотора составляла 160 л.с., но в гоночной версии могла быть увеличена до 200 л.с. 

Эта уникальная Bentley 6 1/2 Litre с кузовом Sedanca de Ville от Mulliner была показана на автосалоне Olympia 1929 г. и в 1930 г. модифицирована по заказу первого владельца до уровня гоночной Speed Six. Она оставалась единственной 6 1/2 Litre с таким кузовом и на аукционе RM в Villa d'Este 2013 г. оценивалась в €700000, но на конкурсе элегантности при запуске двигателя машина внезапно загорелась, и огранизаторам мероприятия удалось спасти от огня только стоявшие рядом Ferrari F40, F50 и Enzo.