В 1938 г. Витторио Стангеллини основал гоночную команду Squadra Stanguellini и разработал серию автомобилей Sport Nazionale, которые отличались обтекаемым понтонным кузовом в форме панциря черепахи. Все они были основаны на шасси Fiat 500 или Fiat 1100 и соревновались в классах 500, 750 и 1100 см3, побеждая в таких гонках, как Targa Florio и Mille Miglia. После войны Стангеллини продолжил строить производные от Fiat гоночные модели, известные как Etceterini. Это были двухместные баркетты Sport Internazionale и одноместные болиды Monoposto, успешно выступавшие как в национальных, так и в международных чемпионатах. Но в период с 1947 по 1954 гг. в мастерской Stanguellini в Модене производились и дорожные машины, правда, в очень небольших количествах.

В 1947 г. компания Stanguellini представила четырёхместный автомобиль с кузовом Berlinetta (фастбэк купе) от ателье Bertone. Он был основан на трубчатом шасси и разделял большинство компонентов с Fiat 1100, включая модифицированный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1089 см3 с двумя карбюраторами Weber, мощностью 60 л.с. Позже стала доступна версия с 1.5-литровым мотором, а в 1957 г. Stanguellini и Bertone построили необычный спайдер с хвостовыми плавниками на базе Fiat 1200. Также примечательно яйцевидное купе 1953-1954 гг. работы Франко Скаглионе, которое имело открывающуюся вбок третью дверь с панорамным задним стеклом из двух половин. Кроме Bertone, кузова для Stanguellini 1100 поставляли ателье Zagato и Rocco Motto. Гоночные Stanguellini 1100 с двухместным кузовом Barchetta оснащались легкосплавной головкой блока цилиндров с двумя верхними распредвалами (Bialbero), повышавшей мощность до 90 л.с.