В 2017 г. японская инжиниринговая фирма Aspark показала на автосалоне во Франкфурте электрический суперкар под названием Aspark Owl (“Сова”). Президент компании Масами Йошида заявил, что его целью было построить автомобиль с наименьшим временем разгона до 100 км/ч - примерно 1.5 с. Поэтому основной упор конструкторы сделали на лёгкости и аэродинамике, не придавая особого значения другим характеристикам. На первом прототипе суммарная мощность двух электромоторов составляла 435 л.с., крутящий момент - 764 Нм, максимальная скорость - 280 км/ч, а запас хода - всего 150 км. На втором прототипе, представленном в 2018 г. в Париже, соответствующие показатели выросли до 1166 л.с., 885 Нм, 280 км/ч и 300 км. Наконец, в 2019 г. на выставке в Дубае дебютировала серийная версия мощностью 2012 л.с., с крутящим моментом 2000 Нм и максимальной скоростью 400 км/ч. Она и показала рекордную динамику, разогнавшись до 97 км/ч за 1.69 с. и до 100 км/ч за 1.9 с.

Aspark Owl будет выпущен на итальянском заводе Manifattura Automobili Torino (MAT) в 50-ти экземплярах стоимостью по €3.1 млн. Автомобиль имеет очень низкий углепластиковый кузов весом 180 кг и карбоновый монокок весом 120 кг. Общий вес машины вырос с 850 до 1500 кг в связи с заменой суперконденсаторов литий-ионным аккумулятором ёмкостью 64 кВтч, что привело к увеличению запаса хода до 450 км по циклу NEDC. В оснащение входят подвеска на двойных поперечных рычагах с регулировкой дорожного просвета в пределах 80-160 мм, карбон-керамические тормоза с 10-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами и система полного привода с векторизацией крутящего момента. Вместо камер заднего вида на прототипе серийная модель получила зеркала, а вместо фиксированного антикрыла - активное.