В Японии всегда были популярны миниатюрные “кей-кары”, владельцы которых освобождались от налогов. До 1976 г. предельный объём двигателя для этой категории автомобилей составлял 360 см3. С 1967 г. компания Suzuki выпускала заднемоторную микролитражку Fronte 360 (в первом поколении она была переднеприводной, отсюда и название). В 1971 г. Джорджетто Джуджаро разработал на её платформе субкомпактный спорткар Fronte Coupe, оформленный в однообъёмном стиле. Этот автомобиль оснащался двухтактным рядным 3-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения объёмом 359 см3 и мощностью 31-37 л.с. Но в 1976 г. допустимый объём цилиндров для “кей-каров” увеличился до 550 см3, к тому же старый агрегат перестал соответствовать нормам выбросов. В результате в 1977 г. на смену Fronte Coupe пришла Suzuki Cervo.

Собственно Suzuki Cervo была моделью для внутреннего рынка. В целом она повторяла формы кузова Джуджаро, но массивные пластиковые бамперы испортили первоначальный дизайн. Сзади появился стеклянный люк с небольшим багажным отсеком. Под ним располагался поперечно 3-цилиндровый двухтактный двигатель объёмом 539 см3 и мощностью 28 л.с. В Европе автомобиль продавался как Suzuki SC100, а в Великобритании ему дали кличку "Whizzkid". Экспортная версия отличалась квадратными фарами и меньшим наклоном лобового стекла, и была доступна в трёх уровнях отделки: CX, CX-G и GX. На неё устанавливался четырёхтактный рядный 4-цилиндровый мотор SOHC объёмом 970 см3 и мощностью 47 л.с. До 1982 г. было продано 4696 ед. Suzuki SC100 в Великобритании, 3290 ед. в Нидерландах и 1299 ед. в Новой Зеландии, ЮАР и Латинской Америке.