В 1948 г. американский дизайнер Гордон Бьюриг, создатель автомобилей Duesenberg J, Auburn 851/852 и Cord 810/812, присоединился к фирме Tasco (аббревиатура The American Sports Car Company), которая по контракту с Beech Aircraft Company планировала выпустить спортивную машину в авиационном стиле. Бьюриг подошёл к проекту творчески: построенный им прототип совмещал в себе передовые достижения в области аэродинамики и классическую, уже вышедшую из моды структуру кузова 30-х гг. Корпус машины с остеклённой кабиной напоминал фюзеляж самолёта, а колёса, подобно авиационному шасси, располагались отдельно в алюминиевых обтекателях (передние крылья поворачивались вместе с колёсами). Спереди автомобиль имел необычный вертикальный нос вместо решётки радиатора и реактивные воздухозаборники по бокам от него. Салон купе представлял собой кабину истребителя времён Второй мировой войны с алюминиевой панелью приборов и далеко выдвинутым рулём.

Tasco стал первым в мире автомобилем, оснащённым Т-образной крышей (T-top), состоявшей из центральной металлической балки и прозрачных боковых панелей из плексигласа. В 1951 г. Бьюриг запатентовал это изобретение и впоследствии хорошо на нём заработал, когда подал в суд на GM за использование его идеи на Corvette C3. Что касается прототипа Tasco, то он получился слишком экстраординарным, чтобы дойти до серийного производства. На его разработку ушло $57000, а предполагаемая рыночная стоимость составляла $7500. Единственный экземпляр, изготовленный фирмой Derham на шасси Mercury 1947 г., сейчас выставлен в музее Auburn-Cord-Duesenberg.