Опьянённая успехом недорогой 8-цилиндровой модели Packard 120, компания Packard продолжила покорять средний ценовой сегмент с 6-цилиндровым Packard 115. Этот автомобиль был введён в 1937 г., спустя десять лет после снятия с производства Packard Six 1921-1927 гг. Если Packard 120 стоил от $980 до $1395, то Packard 115 был ещё дешевле - от $800 до $1300. Некоторые критики утверждают, что обе машины навредили репутации Packard как люксового автопроизводителя, и в конце концов привели фирму к банкротству. Однако не стоит забывать, что у Packard не было таких финансовых ресурсов, как у его конкурентов из "Большой тройки". Привлечение новых покупателей стало необходимым условием выживания в условиях Великой депрессии, и без моделей 120 и 115 компания могла обанкротиться ещё раньше.

Packard 115 был оснащён рядным 6-цилиндровым двигателем L-head объёмом 3884 см3 и мощностью 100 л.с., полученным путём отрезания двух цилиндров от мотора Packard 120. Автомобиль также имел частично синхронизированную 3-ступенчатую механическую коробку передач, независимую переднюю подвеску на пружинах и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. На шасси с колёсной базой 115" (отсюда и название модели) устанавливались семь заводских кузовов: 2-местное Business Coupe, 5-местные Sport Coupe и Touring Coupe, 4-дверные Sedan, Club Sedan и Touring Sedan и 2-местное Convertible Coupe. Они были оформлены в общем для всех Packard классическом стиле, с обтекаемыми крыльями, установленной под наклоном решёткой радиатора, пулевидными фарами и двустворчатым капотом. Некоторые фирмы строили на базе Packard 115 деревянные универсалы.

В 1938 г. Packard 115 стал называться Packard 1600 Six, поскольку его колёсная база была увеличена до 122", а объём двигателя - до 4022 см3. Мощность по-прежнему составляла 100 л.с. В линейке кузовов остались Business Coupe, Convertible Coupe, 4-дверный Touring Sedan, 2-дверный Touring Sedan и Club Coupe. Последние два из них были цельнометаллическими. Лобовое стекло теперь состояло из двух частей. В 1939 г. на Packard 1700 Six появилась 3-ступенчатая коробка передач с рычагом на рулевой колонке и опциональным овердрайвом. Всего с 1937 по 1939 гг. было продано 84450 ед. Packard Six, после чего модель получила название Packard 110.