Aston Martin DB5 - самый известный автомобиль компании Aston Martin. Эта модель считается квинтэссенцией марки и одним из наиболее желанных спорткаров 60-х гг. После того, как фирма ушла из автоспорта, Дэвид Браун нашёл другой, более эффективный способ обеспечить популярность своей продукции - кинематограф. В 1964 г. на экраны вышел фильм "Goldfinger", в котором Aston Martin DB5 снимался в качестве машины Джеймса Бонда. Это принесло всемирную славу не только DB5, но и британскому автопроизводителю Aston Martin.

Внешне DB5 трудно отличить от модификации Vantage предыдущей модели Aston Martin DB4. Дизайн автомобиля действительно не изменился: четырёхместный кузов фастбэк, разработанный итальянской фирмой Touring, имел утопленные в крылья передние фары, покрытые пластиковыми колпаками, решётку радиатора с горизонтальными прутьями, воздухозаборник на капоте и боковые вентиляционные отверстия. Как и раньше, корпус изготавливался по технологии Superleggera, но теперь его панели делались из сплава алюминия и магния.

Главное отличие Aston Martin DB5 от его предшественника находилось под капотом. Тадек Марек увеличил объём рядного 6-цилиндрового двигателя с 3670 до 3996 см3. Мощность этого алюминиевого мотора с двумя верхними распредвалами, оснащённого тремя карбюраторами SU, составила 282 л.с. В 1964 г. он был дополнен 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF, а ещё через год появилась возможность устанавливать на заказ автоматическую трансмиссию Borg Warner. Подвеска на пружинах спереди и сзади осталась без изменений, как и дисковые тормоза Girling с сервоприводом.

В стандартную комплектацию автомобиля входили 15-дюймовые колёса с хромированными спицами, два бензобака, масляный радиатор, электрические стеклоподъемники и даже огнетушитель в салоне, но такие элементы, как усилитель руля и кондиционер, предусмотрены не были. Отделка интерьера включала дорогую кожу и шерстяное покрытие. Несмотря на лёгкий кузов из сплава, Aston Martin DB5 весил на 200 кг больше, чем DB4, а это снижало динамические показатели и увеличивало расход топлива. Всего с 1963 по 1965 гг. было выпущено более 1000 экземпляров DB5 всех модификаций, при этом цена базового купе превышала $12000.

Изначально версия с открытым верхом называлась Aston Martin DB5 Convertible, но последние 37 машин имели некоторые общие детали с моделью DB6 и продавались как DB5 Volante. Они также были известны как кабриолеты с коротким шасси, хотя их длина сравнивалась с колёсной базой Aston Martin DB6. Из 123 произведенных автомобилей 12 оснащались двигателем Vantage. Aston Martin DB5 Convertible комплектовался съёмной жёсткой крышей и приборной панелью, окрашенной в цвет кузова. 

В 1964 г. появился Aston Martin DB5 с улучшенными характеристиками, по традиции обозначенный как Vantage. Мощность 325 л.с. достигалась за счёт новых впускных коллекторов, увеличенных впускных каналов в головке блока и трёх карбюраторов Weber. Это обеспечивало максимальную скорость 260 км/ч и разгон до 96 км/ч за 6 с, но расход топлива доходил до 30 л на 100 км.

В фильме "Goldfinger" снимались два автомобиля Aston Martin DB5, окрашенные в цвет "Silver Birch". Один из них, представленный на фото, через год использовался в следующем фильме о Джеймсе Бонде - "Thunderball". Он сохранился до наших дней в оригинальном виде и в 2010 г. был продан на аукционе за £2600000. В 1966 г. фирма Eon Productions построила ещё две таких машины для рекламных туров и демонстаций на выставках.

В романе Яна Флеминга, написанном в 1957 г., упоминался Aston Martin DB Mk III, но к моменту его экранизации вышла модель DB5, которая и прославилась как первый автомобиль Бонда. Подготовкой машины занимался эксперт по спецэффектам Джон Стирс по эскизам Кена Адама. Серийный Aston Martin DB5 с двигателем Vantage был оборудован многочисленными устройствами: автоматически сменяемыми номерными знаками, пулемётами, расположенными внутри передних крыльев (за габаритными огнями), выдвижным пуленепробиваемым щитом в крышке багажника, пуленепробиваемыми стёклами, канистрой в багажнике для создания дымовой завесы, разбрызгивателем масла в заднем фонаре с одной стороны и разбрасывателем шипов с другой. Для обороны от машин противника применялись выдвигающиеся клыки на переднем и заднем бампере, выступавшие в качестве таранов, и прокалыватели шин в задних колёсах. В салоне имелась навигационная система с дальностью действия 150 миль и пассажирское кресло, катапультируемое через крышу с помощью красной кнопки на рычаге переключения передач.

Дэвид Браун был заядлым охотником и заказал Гарольду Рэдфорду переделать его DB5 в универсал, чтобы брать с собой собак и охотничье снаряжение. После того, как Рэдфорд построил на шасси Aston Martin DB5 трёхдверный кузов Shooting Brake, в его мастерскую обратились ещё 11 клиентов с намерением преобразовать свои Aston Martin в универсалы.