В 1928 г. на смену спортивной модели 680S пришёл Mercedes-Benz 710SS (Super Sport), оснащённый ещё более мощным компрессорным двигателем. Объём рядного 6-цилиндрового блока из силумина был увеличен до 7069 см3 за счёт использования мокрых гильз, а в трансмиссии были изменены передаточные отношения. Заводское обозначение 27/140/200 PS говорило о том, что с включённым нагнетателем мощность автомобиля составляла 200 л.с., а с выключенным - 140 л.с. Дополнительно был доступен мотор 27/170/225 PS с увеличенной степенью сжатия, а также его гоночная версия 27/180/250 PS. Все машины имели V-образную сеточную решётку радиатора, значок в виде трёхлучевой звезды и выведенные сбоку выхлопные коллекторы.

С 1928 по 1934 гг. было произведено 111 ед. Mercedes-Benz 710SS, большинство из них имели 2-дверный заводской кузов турер от Sindelfingen на шасси с колёсной базой 3400 мм. На следующий год после триумфального дебюта Mercedes-Benz 680S в Нюрбургринге 1927 г. Рудольф Караччиола ещё раз показал возможности "белого слона" на Гран-при Германии: он занял первое место за рулём 710SS. Последующие победы принесла специальная модификация с короткой базой - Mercedes-Benz SSK.

Эксклюзивный родстер с лодочной кормой от ателье Barker, построенный по заказу соучредителя Клуба британских автогонщиков (BRDC) Фрэнсиса Керзона, лорда Хоу. Автомобиль базировался на шасси Mercedes-Benz 680S, которое было выставлено на Лондонском автосалоне без кузова. Исполняя пожелания Керзона, кузовщики из Barker сделали Mercedes-Benz SS похожим на экспериментальный Rolls-Royce Phantom. Капот и корма состояли из полированных алюминиевых панелей, а нижнюю часть покрасили в цвет Curzon Blue. Позже 6.8-литровый двигатель заменили 7.1-литровым. В 2017 г. Mercedes-Benz 710SS Barker Tourer, отреставрированный нынешним владельцем Брюсом Маккоу, выиграл главный приз "Best of Show" на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич.