В 1926 г., когда компания DMG объединилась с Benz & Cie и сменила название на Daimler-Benz, её флагманская модель Mercedes 24/100/140 PS была переименована в Mercedes-Benz 630. Слияние автопроизводителей ознаменовалось переходом с традиционной системы обозначения по количеству налоговых лошадиных сил (24 PS) и по фактической мощности с отключённым (100 л.с.) и подключённым (140 л.с.) компрессором, на простые трёхзначные индексы, отображавшие объём двигателя в децилитрах (630). На конструкции автомобиля это никак не отразилось: он по-прежнему оснащался верхневальным рядным 6-цилиндровым мотором объёмом 6240 см3 и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Однако в 1927 г. рама была занижена путём размещения осей не под лонжеронами, а над ними, а в 1928 г. в комплектацию вошёл вакуумный усилитель тормозов. Линейка заводских кузовов для Mercedes-Benz 630 включала 4-дверный фаэтон Tourenwagen, 4-дверный Pullman-Limousine, 2-дверный Coupe-Limousine, 4-дверный Landaulet и 4-дверный Cabriolet. Кроме того, клиент мог заказать кузов и в специализированном ателье. Так, рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург ездил на эксклюзивном Mercedes-Benz 630 1929 г. с кузовом Pullman-Landaulet от берлинского ателье Jos.Neuss.

В дополнение к стандартному Mercedes-Benz 630 с колёсной базой 3750 мм в 1926 г. была разработана модификация Mercedes-Benz 630K (Kurz) с короткой 3.4-метровой базой. Она отличалась тремя толстыми металлическими трубами с правой стороны капота, которые стали визитной карточкой всех компрессорных моделей компании. Для 630K были доступны только два заводских кузова: 2-дверный родстер и 4-дверный фаэтон, но клиенты часто заказывали эксклюзивные кузова от таких ателье, как Saoutchik, Castagna, Erdmann & Rossi и Hibbard & Darrin. В 1928 г. в качестве опции для Mercedes-Benz 630K был предложен высокопроизводительный мотор, который при том же объёме развивал 160 л.с. с подключённым нагнетателем и 110 л.с. – без него. По старой системе эта модификация обозначалась как Mercedes-Benz 24/110/160 PS. Стоила она на 2000 марок (8%) дороже, чем обычный Mercedes-Benz 630. Всего в период с 1926 по 1932 гг. было выпущено 377 ед. Mercedes-Benz 630 и 267 ед. Mercedes-Benz 630K.