Jaguar XK140 Drop Head Coupe (1954-1957)
В 1954 г. Jaguar XK120 был модернизирован и получил индекс XK140. Хотя его максимальная скорость и не достигла задекларированных 140 миль/ч, автомобиль стал мощнее: рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3442 см3 теперь развивал 190 л.с., а на высокопроизводительную модификацию XK140 SE (в США - XK140 MC) устанавливался его гоночный аналог от Jaguar C-Type мощностью 210 л.с. с двойным выхлопом. Другие усовершенствования заключались в увеличении внутреннего пространства при той же колёсной базе (102"), замене рычажных амортизаторов телескопическими и введении реечного рулевого управления. 4-ступенчатая механическая коробка передач была доступна в варианте с овердрайвом, а в 1956 г. в список опций вошла автоматическая трансмиссия Borg Warner с селектором на рулевой колонке.
Внешне XK140 отличался от XK120 цельными передним и задним бамперами с вертикальными клыками, наличием поворотников и литой решёткой радиатора с меньшим количеством вертикальных прутьев. Как и прежде, модель предлагалась в трёх типах кузова: Open Two Seater (OTS), Drop Head Coupe (DHC) и Fixed Head Coupe (FHC). Родстер имел съёмный холщёвый верх с пластиковыми боковыми окнами, кожаную отделку приборной панели и двери без внешних ручек. Кабриолет и купе имели панель приборов из деревянного шпона и небольшое дополнительное сиденье сзади. Общие продажи Jaguar XK140 за 1954-1957 гг. составили 9051 единицу.
Характеристики |
Модификация |
Jaguar XK140 Drop Head Coupe |
Годы выпуска |
1954-1957 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
2789 |
Категория |
Спортивные |
Тип кузова |
Двухместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3442 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора SU H6 |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.0:1 |
Максимальная мощность |
190 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
275 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Borg Warner |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая торсионная |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Вес |
1388 кг |
Колёсная база |
2591 мм |
Длина |
4470 мм |
Ширина |
1638 мм |
Высота |
1397 мм |
Максимальная скорость |
201 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
8.4 с |
Jaguar XK140 Fixed Head Coupe (1954-1957)
Характеристики |
Модификация |
Jaguar XK140 Fixed Head Coupe |
Годы выпуска |
1954-1957 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
2808 |
Категория |
Спортивные |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Jaguar XK140 Open Two Seater (1954-1957)
Характеристики |
Модификация |
Jaguar XK140 Open Two Seater |
Годы выпуска |
1954-1957 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Категория |
Спортивные |
Цена |
1598 £ |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Знаменитые владельцы
|
Анита Экберг (1931-2015)
Актриса и фотомодель родом из Швеции, снимавшаяся во многих американских и итальянских фильмах. Стала известной и уехала в США после победы на конкурсе "Мисс Швеция" 1950 г. Получила "Золотой глобус" как самая многообещающая дебютантка за игру в фильме "Blood Alley" (1955). Затем появлялась на экране в кинокартинах "War and Peace" (1956), "Back from Eternity" (1956) и Paris Holiday (1958), но наибольшую славу ей принесла роль Сильвии в фильме Федерико Феллини "La Dolce Vita". Её танец в знаменитом фонтане Треви в Риме стал ярким символом "сладкой жизни", о которой сама Экберг знала не понаслышке. Анита жила в роскошном доме в пригороде Рима и ездила на таких машинах, как Jaguar XK140 Roadster, Cadillac Eldorado и Mercedes-Benz 300SL Roadster. За рулём последнего её видели с владельцем концерна Fiat Джанни Аньелли, которого сама актриса назвала самой большой любовью в своей жизни.
|
Jaguar XK140 Zagato Coupe (1954)
Характеристики |
Модификация |
Jaguar XK140 Zagato Coupe |
Годы выпуска |
1954 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Zagato |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Jaguar XK140 Loewy Coupe (1955)
Это эксклюзивное купе с хвостовыми плавниками, утопленными фарами и заострённым носом с решёткой в форме водопада разработала студия Раймонда Лоуи из Саут-Бенд (Индиана). Раймонд Лоуи и Джон Куччио построили глиняный макет и отправили его в итальянское ателье Boano. Кузов должны были установить на шасси Ferrari, но когда о проекте узнала фирма Pininfarina, Энцо Феррари отказался работать с Лоуи, чтобы не портить отношения со своим основным поставщиком кузовов. Тогда кузов построили на шасси Jaguar XK140, и в 1955 г. Loewy Coupe было представлено на Парижском автосалоне. Затем Лоуи забрал машину в США и в 1957 г. продал её Арчи Муру за $25000.
Характеристики |
Модификация |
Jaguar XK140 Loewy Coupe |
Годы выпуска |
1955 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Boano |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Jaguar XK140 MC Royale Coupe (1955)
Изначально этот Jaguar XK140, импортированный в США в 1955 г., принадлежал Роду Карвету, который шесть раз участвовал на нём в гонках. Вторым его владельцем стал Чарльз «Энди» Андерсон, захотевший сделать из него дрэгстер и шоу-кар. Кузовные и отделочные работы взял на себя Джо Вильгельм из Сан-Хосе (Калифорния). Поначалу он ограничился установкой дополнительных датчиков на панели приборов и перешивкой салона чёрной кожей. В 1957 г. кастомайзер совершил более масштабную переделку: занижение крыши, установку цельного лобового стекла и остеклённого люка, вырезы в колёсных арках, тонкие бамперы с перекладинами и новый фронтальный дизайн с вогнутой горизонтальной решёткой радиатора и установленными одна над другой «французскими» фарами, а также покраску в яркий фиолетовый цвет. Затем автомобиль привлёк внимание Джона Томпсона, главы подразделения Paxton Products компании McCulloch Superchargers. Его сотрудники установили на заводской мотор головку от C-Type с новыми распредвалами и экспериментальный нагнетатель Paxton. В результате мощность составила 312 л.с., что позволяло Андерсону проходить четверть мили за 14.9 с. со скоростью 160 км/ч. В результате Jaguar XK140 MC Royale Coupe выиграл главный приз конкурса элегантности в Пеббл-Бич в 1957 и 1958 гг., одержал победу в классе на конкурсе элегантности в Хиллсборо 1957 г. и был признан одним из десяти лучших кастом-каров в США по итогам San Jose Autorama 1958 г. С конца 50-х гг. до 2004 г. машина стояла в гараже у третьего владельца, и её пробег составлял менее 7000 миль.
Характеристики |
Модификация |
Jaguar XK140 MC Royale Coupe |
Годы выпуска |
1955 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Custom |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Jaguar XK140 MC Ghia Coupe (1956)
Характеристики |
Модификация |
Jaguar XK140 MC Ghia Coupe |
Годы выпуска |
1956 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Ghia |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Jaguar XK140 Aerodyne Coupe (2003)
Jaguar XK140 Aerodyne Coupe - автомобиль, спроектированный и построенный менеджером калифорнийской студии дизайна Nissan Джоном Тоомом. Его идея заключалась в том, чтобы объединить шасси Jaguar XK140 с аэродинамическим кузовом в довоенном стиле, похожим на работы французских ателье Pourtout, Figoni & Falaschi и VanVooren. Проект начинался с эскизов, затем появилась глиняная модель, и когда макет был доведен до совершенства, Тоом изготовил деревянные формы и стал вручную ковать стальные листы. На шасси Jaguar XK140 1956 года выпуска был установлен более поздний 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель от Jaguar E-Type. До окончания автомобиля Джон Тоом не дожил, хотя и потратил на его постройку 11 лет. Завершение работ взял на себя его друг, калифорнийский коллекционер Рон Келлог. Он покрасил купе в тёмно-синий цвет с серым кожаным салоном. Два года спустя, в 2003 г., Jaguar XK140 Aerodyne Coupe был впервые представлен публике.
Характеристики |
Модификация |
Jaguar XK140 Aerodyne Coupe |
Годы выпуска |
2003 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Неоклассика |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3781 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора SU |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.0:1 |
Максимальная мощность |
265 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
353 Нм при 4000 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая торсионная |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |