В 1950 г. Ferrari 166 была преобразована в Ferrari 195 путём увеличения объёма двигателя Colombo V12 с 1995 см3 до 2341 см3. Для этого Аурелио Лампреди потребовалось только расширить диаметр цилиндров, всё остальное он менять не стал. Мощность составила 130 л.с. с одним карбюратором Weber или 170 л.с. - с тремя. Первые два экземпляра гоночной версии Ferrari 195 S (заменившей Ferrari 166 MM) базировались на шасси с колёсной базой 2250 мм. Они дебютировали на Giro di Sicilia 1950 г., но сошли с дистанции. Третий экземпляр представлял собой комбинацию шасси Ferrari 166 MM, кузова Touring Berlinetta LM и двигателя Ferrari 195 S. На этой машине Джаннино Марзотто и Марко Кросара одержали победу в гонке Mille Miglia 1950 г. Затем поступила в продажу дорожная версия Ferrari 195 Inter с колёсной базой 2500 мм, заменившая Ferrari 166 Inter. За два года было построено 27 единиц, из них 12 имели кузов купе от Vignale, 11 - от Ghia (включая эксклюзивное купе от Ghia-Aigle), 3 - от Touring и 1 - от Rocco Motto. В 1951 г. на Парижском автосалоне была представлена следующая модель - Ferrari 212 Inter.