Ruf CTR2 (1995-1998) |
Ruf CTR2 - преемник легендарной “Жёлтой птицы” Ruf CTR, разработанный в 1995 г. на базе Porsche 911 серии 993. Как и в прошлый раз, Алоис Руф решил взять за основу лёгкий и узкий кузов базовой модели Porsche 911 Carrera, а не широкий кузов Porsche 911 Turbo. Автомобиль был оснащён 3.6-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения с двойным турбонаддувом, мощностью 520 л.с., полученным из гоночного мотора Porsche 962 Le Mans. Также в стандартное оборудование вошли 6-ступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения, фирменная койловерная подвеска, увеличенные тормоза (за доплату - углерод-керамические), встроенный каркас безопасности и гоночные сиденья Recaro с пятиточечными ремнями безопасности Simpson. Кроме того, Ruf CTR2 имел аэродинамический обвес из кевлара, который включал бамперы, крылья, пороги и заднее антикрыло, создававшее прижимную силу и заодно направлявшее воздух к двум интеркулерам. Автомобиль был доступен как с задним, так и с полным приводом.
Как и его предшественник, в 1995 г. Ruf CTR2 официально стал самым быстрым серийным автомобилем в мире. Он показал максимальную скорость 349 км/ч, обогнав Jaguar XJ220 и Ferrari F50. Побить рекорд смог только McLaren F1, совершивший свой заезд в 1998 г. Тем временем в 1997 г. два специальных гоночных прототипа Ruf CTR2 Yellowbird с моторами мощностью 700 л.с. и “двухэтажным” антикрылом приняли участие в заезде на Пик Пайка, где Стив Беддор занял 2-е место в общем зачёте, а его брат Дэвид Беддор - 4-е. В 1998 г. была выпущена модификация Ruf CTR2 Sport в широком кузове от Porsche 911 Turbo, оснащённая двигателем мощностью 580 л.с. Всего компания построила 28 ед. Ruf CTR2, в том числе 12 ед. версии Sport.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Ruf CTR2 Sport |
Годы выпуска | 1998 |
Страна | Германия |
Производитель | Ruf Automobile GmbH |
Произведено | 12 |
Категория | Суперкары |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Оппозитный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 3600 см3 |
Расположение двигателя | Продольно сзади |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | SOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Воздушное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | 2 турбонаддува |
Степень сжатия | 8.0:1 |
Максимальная мощность | 580 л.с. при 5900 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 781 Нм при 4800 об/мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Вес | 1358 кг |
Колёсная база | 2271 мм |
Длина | 4290 мм |
Ширина | 1735 мм |
Высота | 1300 мм |
Максимальная скорость | 354 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 3.5 с |