SSC Aero (2004-2013) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | SSC |
Предыдущая модель: | - |
Следующая модель: | SSC Tuatara |
Родственные модели: | - |
Фирма Shelby Super Cars Inc. (SSC) была основана в 1998 г. в Вест-Ричланде (Вашингтон) Джеродом Шелби, однофамильцем знаменитого конструктора Кэрролла Шелби. Этих двух американцев объединяет не только фамилия, но и страсть к высокопроизводительным автомобилям, которая и заставила Джерода разработать самый быстрый суперкар в мире. В 2004 г. был построен прототип Aero SC/8T, который получил пространственную раму из стальных труб, двухместный кузов из стеклопластика и независимую подвеску всех колёс на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Дизайн автомобиля спроектировали в США, но он имел признаки итальянского влияния, такие как двери "крыло бабочки".
На первый прототип Aero SC/8T был установлен гоночный двигатель V8 с нагнетателем и сухим картером от Corvette C5R, объёмом 6257 см3 и мощностью 782 л.с. Максимальная скорость составляла 380 км/ч, но тестирование кузова автомобиля в аэродинамической трубе показало, что он способен выдержать 440 км/ч. Для этого требовалось только усовершенствовать силовой агрегат. В 2005 г. его мощность была увеличена до 908 л.с., однако скорость SSC Aero SC/8T не превышала 390 км/ч. В связи с этим основное внимание при создании серийной версии было уделено весу.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | SSC Aero SC/8T |
Годы выпуска | 2004-2005 |
Страна | США |
Производитель | Shelby Super Cars Inc. |
Произведено | 2 |
Категория | Концепты |
Цена | 239000 $ |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Пространственная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6257 см3 |
Расположение двигателя | Продольно по центру |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Нагнетатель Eaton |
Степень сжатия | 9.5:1 |
Максимальная мощность | 782 л.с. при 6600 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 861 Нм при 5800 об/мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 18"/19" |
Вес | 1234 кг |
Колёсная база | 2672 мм |
Длина | 4475 мм |
Ширина | 2101 мм |
Высота | 1092 мм |
Максимальная скорость | 380 км/ч |
SSC Ultimate Aero - серийная версия Aero SC/8T, полностью оправдавшая своё название. Её расположенный по центру компрессорный двигатель V8 Chevrolet объёмом 6349 см3 выдавал на гоночном бензине 1046 л.с. и 1113 Нм крутящего момента, превосходя соответствующие показатели Bugatti Veyron. Пересмотренная пространственная рама из хром-молибденовой стали и кузов из углеродного волокна ограничили вес машины на уровне 1200 кг, что помогало ей разгоняться до 400 км/ч. В комплектацию суперкара вошли электрически регулируемые сиденья Recaro, аудиосистема Rockford Fosgate с 10-ю динамиками, электрические стеклоподъёмники, кондиционер и навигационная система, но автоматическая трансмиссия и тормоза с ABS не предусматривались.
В 2008 г. поступил в продажу обновлённый Ultimate Aero с алюминиевым блоком цилиндров и двумя турбонаддувами, мощностью 1187 л.с. Компания также объявляла о намерении выпустить электрическую модификацию Ultimate Aero EV с двумя электромоторами мощностью по 500 л.с. каждый, способную разогнаться с 0 до 97 км/ч за 2.5 с., но с 2009 г. разработки в данном направлении прекратились.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | SSC Ultimate Aero |
Годы выпуска | 2006-2012 |
Страна | США |
Производитель | Shelby Super Cars Inc. |
Категория | Суперкары |
Цена | 654500 $ |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Пространственная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6349 см3 |
Расположение двигателя | Продольно по центру |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Нагнетатель |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Максимальная мощность | 1046 л.с. при 6950 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 1113 Нм при 6200 об/мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 19"/20" |
Вес | 1197 кг |
Колёсная база | 2672 мм |
Длина | 4475 мм |
Ширина | 2101 мм |
Высота | 1092 мм |
Максимальная скорость | 401 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 3.1 с |
9 октября 2007 г. на участке шоссе 221 в штате Вашингтон SSC Ultimate Aero TT побил рекорд Bugatti Veyron (408 км/ч), разогнавшись до максимальной скорости 412 км/ч, и вошёл в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире. Этот титул он сохранил до 4 июля 2010 г., когда Bugatti Veyron Super Sport достигла 431 км/ч. В 2007 г. Ultimate Aero TT также стал самым мощным автомобилем, разрешённым на дорогах общего пользования: мощность 6.3-литрового двигателя V8 с двумя турбонаддувами была доведена до 1183 л.с. При этом мотор работал на 92-м бензине и потреблял 15 л. на 100 км в городском режиме. Всего было запланировано построить 25 экземпляров по цене не менее $740000 каждый.
В 2009 г. появилась обновлённая версия Ultimate Aero TT с битурбированным двигателем мощностью 1287 л.с., воздухозаборниками из углеродного волокна, улучшенной аэродинамикой и автоматически поднимающимся тормозным спойлером Aerobrake. Наконец, в 2013 г. компания представила финальную модификацию SSC Ultimate Aero XT, ограниченную 5-ю экземплярами. Она получила 6.9-литровый мотор Chevrolet LS7 и 7-ступенчатую коробку передач от прототипа SSC Tuatara. В результате мощность составила 1300 л.с., крутящий момент - 1361 Нм, заявленная максимальная скорость - 435 км/ч.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | SSC Ultimate Aero TT |
Годы выпуска | 2007-2012 |
Страна | США |
Производитель | Shelby Super Cars Inc. |
Произведено | 25 |
Категория | Суперкары |
Цена | 740000 $ |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Пространственная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6349 см3 |
Расположение двигателя | Продольно по центру |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | 2 турбонаддува |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Максимальная мощность | 1183 л.с. при 6950 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 1483 Нм при 6150 об/мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 19"/20" |
Вес | 1247 кг |
Колёсная база | 2672 мм |
Длина | 4475 мм |
Ширина | 2101 мм |
Высота | 1092 мм |
Максимальная скорость | 412 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 2.8 с |