Packard Special Speedster (1952)
Packard Special Speedster был разработан в 1952 г. дизайн-студией Packard для её директора Эдварда Маколея. В отличие от шоу-каров Packard Pan-American, он получил кузов из стеклопластика производства Mitchell-Bentley Corporation, сделанный по проекту Дика Тига. Автомобиль отличался короткой двухместной кабиной, съёмной жёсткой крышей с панорамным задним стеклом, удлинённым хвостом, встроенными в задний бампер выхлопными трубами, ребристыми металлическими панелями на порогах и воздухозаборником на капоте. Основой послужило шасси Packard 200 Deluxe Sedan 1951 г., но под капотом был установлен 5.9-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель с нагнетателем McCulloch. После Маколея машиной владел оперный певец Джеймс Мелтон, который заменил мотор, трансмиссию и приборную панель соответствующими компонентами от Chrysler. На сегодняшний день Special Speedster восстановлен в оригинальном состоянии, в тёмно-красном цвете.
Характеристики |
Модификация |
Packard Special Speedster |
Годы выпуска |
1952 |
Страна |
США |
Производитель |
Packard Motor Car Company |
Произведено |
1 |
Категория |
Концепты |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 8-цилиндровый |
Объём двигателя |
5880 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Наддув |
Нагнетатель McCulloch |
Максимальная мощность |
275 л.с. |
Трансмиссия |
2-ступенчатая автоматическая Ultramatic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёсная база |
3099 мм |