Швейцарская компания Sbarro является инженерным бюро, студией дизайна и производителем реплик классических и гоночных автомобилей. Её основатель, итальянец Франко Сбарро, переехал в Швейцарию в 1957 г. в возрасте 18 лет. В 1959 г. он построил у себя в гараже свой первый гоночный прототип, а в 60-е гг. стал работать инженером в гоночной команде Жоржа Филипинетти. В 1968 г. Сбарро открыл в цехах бывшего табачного завода собственную фирму ACA (Atelier de Construction Automobile). В 1968-1970 гг. ателье изготовило 4 дорожные версии Ford GT40 и 13 реплик автомобиля Lola T70, оснащённых 5.4-литровым двигателем Chevrolet V8. Первым концептуальным спорткаром конструкции Сбарро стал ACA Dominique. В 1974 г. компания начала серийное производство реплик BMW 328, которых было построено около 135. В это же время Франко Сбарро стал постоянным участником Женевского автосалона.

В 1992 г. Франко Сбарро основал школу автомобильного дизайна L'École Espera Sbarro, обучающую теории и практике проектирования автомобилей. Ученики этого заведения рисуют эскизы и лепят из пластилина масштабные модели, а потом Сбарро выбирает лучшую работу, воплощает её в металле и выставляет на Женевском автосалоне. В 1994 г. Сбарро открыл ещё одну подобную школу CREA в Касабланке (Марокко), а в 1995 г. у его швейцарской школы появился филиал в Порталье (Франция), где также находится музей проектов ателье. За 50 лет своего существования компания Sbarro построила больше сотни концепт-каров и эксклюзивных машин на заказ. Вот краткий список самых интересных из них:

1965 Sbarro Coupe Filipinetti - необычное спортивное купе на базе Volkswagen Karmann-Ghia 1600.

1973 Sbarro Tiger - среднемоторный автомобиль в духе прототипов Ле-Мана с 6.3-литровым мотором Mercedes-Benz V8.

1974 Sbarro Stach - мелкосерийная модель, представленная в Париже в 1975 г. и выпущенная в пяти экземплярах. Предлагалась с кузовом купе или кабриолет 2+2 и с разными двигателями, например, 3-литровым рядным 6-цилиндровым BMW или 1.8-литровым 4-цилиндровым Volkswagen с турбонаддувом, мощностью 148 л.с. Также существовала специальная версия от дизайнера Пьера Кардена.

1978 Sbarro Windhound - трёхдверный внедорожник, принимавший участие в ралли Париж-Дакар. В 1979 г. был переделан в 6-колёсный вездеход Sbarro Windhawk для арабских нефтяных магнатов.

1979 Sbarro Royale - реплика Bugatti Type 41 Royale, построенная по заказу немецкого промышленника Mr. Schnapka и стоившая ему 300000 швейцарских франков. Оснащалась двумя моторами Rover V8 мощностью по 160 л.с., полностью независимой подвеской, дисковыми тормозами, бронированными стёклами, кондиционером и радиотелефоном.

1983 Sbarro Shahin 1000 и 1984 Sbarro Biturbo - мелкосерийные купе с дверями “крыло чайки”, сделанные на базе Mercedes-Benz C126.

1985 Sbarro Challenge - концепт-кар с аэродинамическим кузовом в форме острого клина, представленный на Женевском автосалоне 1985 г. Имел уникальную трубчатую раму, 5-литровый двигатель Mercedes-Benz V8 с турбонаддувом мощностью 380 л.с., сдвоенные задние колёса, камеру заднего вида вместо зеркал, двери-ножницы и активное заднее антикрыло, служившее в качестве воздушного тормоза. В 1986 г. последовала четырёхместная версия Sbarro Challenge 2+2 на платформе Porsche 930, а в 1987 г. - Challenge III, проданный в десяти экземплярах по цене 320000 швейцарских франков каждый.

1987 Sbarro Monster G - внедорожник с кузовом из кевлара на шасси Range Rover, оснащённый 6.4-литровым двигателем Mercedes-Benz V8 мощностью 350 л.с. и огромными колёсами от самолёта Boeing 747.

1989 Sbarro Osmos - суперкар с куполообразной кабиной и 350-сильным мотором Jaguar V12. На этом автомобиле, а также на мотоцикле Sbarro Orbital Wheel, впервые получило применение инновационное изобретение Франко Сбарро - орбитальное колесо Magic Wheel, лишённое ступицы. Объединившись с промышленником Домиником Мотта, компаниями SRO-FAG и Pirelli, Сбарро основал в Лозанне фирму Sbarro Mottas Engineering для серийного производства таких колёс, но из-за сложной и дорогостоящей конструкции покупателей на них не нашлось.

2000 Sbarro GT12 - дорожная версия прошлогоднего концепта Sbarro GT1, разработанного в честь победы Mercedes-Benz в Ле-Мане. Оснащалась 6-литровым двигателем Mercedes-Benz V12 мощностью 500 л.с., расположенным по центру.

2003 Sbarro Independent Wheel Drive - дальнейшее развитие идеи орбитального колеса. Чудесным образом Франко Сбарро смог вместить в 22-дюймовое колесо 160-сильный двигатель, коробку передач, систему охлаждения, выхлопную систему, бензобак, подвеску и тормоз. Весь этот съёмный модуль демонстрировался на двухколёсном байке Monotrace, трёхколёсном скутере и на макете 4-местного хэтчбэка.

2011 Sbarro Evoluzione - трёхместный спортивный автомобиль, спереди напоминающий Lamborghini Huracan, а сзади выполненный в стилистике мотоцикла, с открытой подвеской и выведенными сверху выхлопными трубами. Был оснащён 1.8-литровым 4-цилиндровым турбомотором Audi мощностью 180 л.с.

2018 Sbarro 4x4+2 - кроссовер с дополнительной парой колёс, закреплённых на боковинах кузова и при необходимости опускающихся на дорогу.