В 1912 г. немецкий промышленник Эмиль Людерс перенёс свой машиностроительный завод из Берлина в Бранд-Эрбисдорф (Саксония), где были лучшие условия для бизнеса: беспроцентные ссуды, высокий уровень безработицы и заказы от крупных компаний. На тот момент у него насчитывалось 100 рабочих, а основной продукцией завода были автомобильные запчасти и судовые двигатели. Однако после банкротства своего берлинского банка Людерс столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями. В 1913 г. его предприятие выкупили Георг Гюнтер (владелец фирмы Presto из Хемница) и Йорген Скафте Расмуссен (будущий основатель концерна Auto Union). Они переименовали завод в Elite-Motoren-Werke AG и организовали там выпуск престижных автомобилей, грузовиков и велосипедов.

В 1913 г. в продажу поступила первая модель под названием Elite E10 (10/38PS), оснащённая рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 2617 см3 и мощностью 38 л.с. Во время Первой мировой войны фабрика производила гильзы и снаряды, и к 1916 г. имела уже 600 рабочих. В 1919 г. фирма вернулась на рынок с 4-цилиндровыми моделями E12 (3.1 л, 40 л.с.) и E15 (3.8 л, 50 л.с.). В 1921 г. дебютировала 4.7-литровая 6-цилиндровая Elite S18, которая была доступна в трёх модификациях: 18/55PS, 18/70PS и спортивной 18/96PS. За ней в 1926-1928 гг. последовали меньшие 6-цилиндровые модели S10 (2.6 л, 50 л.с.), S12 (3.1 л, 55 л.с.) и S14 (3.6 л, 60 л.с.). В 1927 г. фирма объединилась с производителем мотоциклов Diamant, а в 1928 г. контрольный пакет акций Elite-Diamant-Werke приобрела компания Opel, организовавшая в Бранд-Эрбисдорфе сборку своих мотоциклов. Но уже через год завод закрылся, выпустив в общей сложности около 1000 легковых машин.