История Suzuki

1909

В 1909 г. Митио Судзуки основал в небольшой приморской деревне Хамамацу завод по производству ткацких станков - Suzuki Loom Works. В период расцвета японской шёлковой промышленности дела у компании шли хорошо, но Судзуки полагал, что будет ещё лучше, если она разнообразит свою продукцию. В 1939 г. Suzuki построила несколько прототипов малолитражки с 4-тактным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объёмом 800 см3 и мощностью 13 л.с. Планам по выходу на автомобильный рынок помешала Вторая мировая война. 

1954

После войны Япония экспортировала хлопок в США, поэтому ткацкие станки снова были востребованы, пока в 1951 г. этот рынок не рухнул. В 1952 г. фирма Suzuki начала выпускать моторизованные велосипеды Power Free. В 1954 г. она сменила название на Suzuki Motor Co., а через год представила свой первый мотоцикл (Colleda) и первый серийный автомобиль (Suzulight). Последний имел довольно инновационную для своего времени конструкцию: передний привод, поперечно расположенный рядный 2-цилиндровый мотор воздушного охлаждения объёмом 360 см3 и мощностью 16 л.с., реечное рулевое управление и независимую подвеску всех колёс. Он предлагался в версиях 2-дверный седан (Suzulight SS), фургон (Suzulight SL), пикап (Suzulight SP) и 3-дверный универсал (Suzulight SD).

1959

Обновлённый Suzulight 360 с двигателем мощностью 21 л.с. стал похожим на британский Mini. В 1961 г. на его базе был разработан компактный грузовик Suzulight Carry - родоначальник всех “кей-траков”, а в 1962 г. сам Suzulight был переименован в Suzuki Fronte. Тем временем компания строит в 1960 г. новый сборочный завод, хотя до 1961 г. автомобильное подразделение было частью Suzuki Loom Manufacturing Co.

1963

На автосалоне в Токио представлена легковая модель большего размера - 2-дверный седан Suzuki Fronte 800. Она оснащалась двухтактным 3-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 785 см3 и мощностью 41 л.с. Поскольку Fronte 800 не входила в налоговую категорию “кей-каров”, особым спросом она не пользовалась: с 1965 по 1969 гг. было произведен 2717 ед.

1967

Вслед за Fronte 800 двухтактный 3-цилиндровый силовой агрегат получила заднемоторная Suzuki Fronte 360 второго поколения, поставленная на конвейер на новом заводе в Ивате. В базовой версии её мощность составляла 25 л.с., но в 1970 г. появилась спортивная Suzuki Fronte SSS мощностью 36 л.с. Также существовала экспортная Suzuki Fronte 500 (29 л.с.). В 1969 г. к 2-дверному седану присоединился универсал Fronte Van, в 1971 г. - спроектированное дизайнером Джорджетто Джуджаро Fronte Coupe, в 1973 г. - 4-дверный седан и 3-дверный хэтчбэк. К тому времени был введён двухтактный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объёмом 359 см3 и мощностью 26 л.с.

1970

Suzuki выпускает первый серийный внедорожник класса “кей-каров” - полноприводный Jimny. В первом поколении (1970-1981) это был утилитарный открытый вездеход, оснащённый двухтактным 2-цилиндровым двигателем объемом 360 см3. В исходной версии LJ10 с воздушным охлаждением мощность составляла 25 л.с., в усовершенствованной LJ20 с жидкостным охлаждением - 28 л.с.

1977

Когда допустимый объём двигателя для “кей-каров” был увеличен до 550 см3, появились хэтчбэк Suzuki Fronte 550 и 3-дверное заднемоторное купе Suzuki Cervo, оба с двухтактными 3-цилиндровыми моторами. В то же время на экспортные модификации Suzuki Cervo и Suzuki Jimny LJ80 был установлен четырёхтактный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 797 см3 и мощностью 42 л.с. В 1979 г. дебютировал сити-кар Suzuki Alto, который стал популярен на экспортных рынках и помог Suzuki выйти на седьмое место среди японских автопроизводителей. К началу следующего десятилетия Suzuki заменяет все двухтактные моторы четырёхтактными.

1981

Suzuki начинает сотрудничество с General Motors и Isuzu Motors в производстве и продаже мини-автомобилей. GM покупает 5,3% акций Suzuki. В течение 80-х гг. Suzuki создаёт филиалы или совместные предприятия в таких странах, как Австралия (Suzuki Australia Pty. Ltd), Пакистан (Pak Suzuki Motor Co.), Индия (Maruti Udyog Ltd), Новая Зеландия (Suzuki New Zealand Ltd), Испании (Santana SA), Франции (Suzuki France S.A.), Германии (Suzuki Motor GmbH), США (Suzuki Motor Corp.) и Канаде (CAMI Automotive Inc.).

Основной продукцией Suzuki остаются микролитражки Fronte, Alto и Cervo (и производный от него купе-пикап Mighty Boy), а также компактный внедорожник Jimny, известный в Америке как Samurai. В 1986 г. был выпущен 1-литровый хэтчбэк Cultus ( он же Swift/Forsa), основанный на общей с GM платформе M-car. В 1987 г. ежегодные продажи Suzuki превысили 1 млн. ед., в 1988 г. компания представила компактный полноприводный SUV Suzuki Vitara (другие названия - Escudo/Sidekick), доступный в 3-х и 5-дверной версиях или с открытым верхом.

1990

В 1990 г. компания сменила название на Suzuki Motor Corporation и построила завод Magyar Suzuki Corporation в Венгрии площадью 350000 м2. Несмотря на азиатский финансовый кризис, продажи автомобилей Suzuki растут и в 1994 г. достигают 10 млн. ед. в одной только Японии. Марка выходит на рынки Кореи (1991), Египта (1993), Китая (1993), Вьетнама (1996), Бирмы (1998) и Аргентины (1999). Модельный ряд пополняют микровэн Suzuki Wagon R и 2-местный родстер-хардтоп Suzuki Cappuccino (1991-1998), оснащённый 12-клапанным 3-цилиндровым двигателем DOHC с турбонаддувом, объёмом 657 см3 и мощностью 64 л.с.

1998

GM увеличивает свою долю в Suzuki с 3,3% до 10%, а в 2000 г. - до 20%, что свидетельствует о создании стратегического альянса. С новыми поколениями внедорожников Suzuki Jimny (1998-2018) и Suzuki Grand Vitara (1998-2005) фирма становится лидером на рынке компактных SUV.

2001

В начале 2000-х основной легковой моделью оставался субкомпактный хэтчбэк Suzuki Swift, хотя в этот период также были выпущены седан Suzuki Aerio (2001-2007) и двухместный гибридный микрокар Suzuki Twin (2003-2005), расходовавший всего 3 л. бензина на 100 км. В 2006 г. на Женевском автосалоне был представлен кроссовер Suzuki SX4.

2008

В связи с экономической рецессией GM постепенно продаёт все свои акции Suzuki Motor Corporation. В 2010 г. Suzuki образует глобальное стратегическое партнёрство с Volkswagen, но в 2011 г. между компаниями возникают разногласия. В 2015 г. арбитражный суд заставил Volkswagen вернуть выкупленные им 20% акций Suzuki. В 2012 г. низкие продажи привели к банкротству американского филиала Suzuki Motor Corp., в результате компания прекратила продажи автомобилей в США. В 2018 г. она ушла и с китайского рынка.

2016

В 2016 г. Suzuki была одиннадцатым по величине автопроизводителем в мире и 3-м по продажам в Японии. Она имела более 45000 сотрудников, 35 заводов в 23-х странах и 133 дистрибьютора в 192-х странах. Современный модельный ряд отличается в зависимости от рынка. В Японии преобладают “кей-кары” Lapin, Spacia и Wagon R, а также субкомпакт Swift и его кроссоверная версия Ignis. В Европе бренд Suzuki больше ассоциируется с внедорожниками: компактным Jimny, более универсальным Grand Vitara и кроссовером SX4.